营销中国首个海上风电项目基本资料.ppt

8 土建工程－风机基础设计：推荐方案深化设计 防腐设计 根据《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规定》（JTJ275）和《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（JTJ230）的要求，海洋腐蚀环境一般分为海洋大气区、浪花飞溅区、潮差区、海水全浸区和海泥区五个腐蚀区带；浪花飞溅区是钢铁设施腐蚀最严重的区域，也是最严峻的海洋腐蚀环境；在平均低潮线以下0.5～1.0m处和在与海水海泥交界处也是腐蚀峰值区段。 对于钢结构防腐设计，在大气区采用防腐涂层方案；在飞溅区采用防腐涂层和预留腐蚀裕量的措施；水下区采用防腐涂层和牺牲阳极保护的措施。 * 8 土建工程－风机基础设计：推荐方案深化设计 观测设计 本工程风机基础共34个，拟选择2台基础进行观测设计布置。观测设计内容包括：钢管桩桩身应力检测、风机基础沉降观测、钢管桩的变形观测。 * 8 土建工程－风机基础设计：靠船及防撞设计 风机基础靠船设施设计 本工程工作船靠泊设置采用分离式结构，即靠船设施与风机基础分离布置，在基础外单独设置靠船桩，桩侧设置橡胶护舷。 靠船桩结构按200吨（DWT）工作船以1.00m/s速度靠泊设计，按3.00m/s速度意外撞击校核。考虑护舷与靠船桩共同作用抵抗撞击力。 经计算，采用直径2.50m，壁厚5.0mm的钢管桩作为靠船桩。桩顶高程4.00m，桩长49.00m，进入⑦2层粉细砂层。靠船桩顶部设置工作廊道与风机基础顶部平台相连。 * 8 土建工程－风机基础设计：靠船及防撞设计 风机基础防撞设计 （1）1000吨级通航孔两侧防撞 1000吨级通航孔两侧的九台风机，每台周围设置5根直径2.50m的防撞钢管桩，桩周设置橡胶护舷，每根桩之间以两道锚链相连。考虑1000吨级船舶以3.0m/s的速度正面撞击。由于撞击力很大且船舶撞击为偶然荷载，从技术经济角度综合考虑，本工程防撞桩的设计原则为撞击时钢管桩产生大变形破坏，消耗撞击能量，而不确保撞击时候防撞钢管桩不损坏。发生撞击事故后如防撞桩严重损坏，应及时重新设置。 （2）风电场内部防撞 其余风机防撞按200吨级船舶考虑。每台周围设置5根直径1.20m的防撞钢管桩，桩周设置橡胶护舷，每根桩之间以两道锚链相连。防撞桩设计原则与通航孔侧的防撞桩相同。 * 8 土建工程－海缆穿堤设计 本风电场有4回35kV海缆需穿越东海一线海堤后连接到陆上110kV变电站。为减小海缆穿堤对海堤安全的不利影响，穿堤施工采用非开挖的定向钻工法，设计要点如下： （1）选择合适的电缆埋设深度，并在海堤内侧设置防渗搅拌墙，确保不发生渗透破坏； （2）出口处电缆工作井内的电缆管底部最大高程和工作井顶高程须高于海堤的防洪标准，确保不发生海水通过电缆保护管倒灌到变电站内。海缆穿堤处海堤的防洪水位标准为200年一遇潮位5.97m(吴淞高程)，据此确定电缆工作井内的电缆管底部的最大高程6.20m，工作井顶高程7.00m； （3）电缆保护管的曲率半径应满足电缆最小转弯半径的要求。电缆直径D=150mm，最小转弯半径为20D。 * 9 施工－风机基础施工 三角架组合式基础施工 基础采用先安放导管架后施打钢管桩方案，施工顺序如下： 海上沉钢管桩 高强度注浆 基础导管架制作 基础导管架运输 钢管桩制作 钢管桩运输 安装上部附件和上部风机 安装基础导管架 铺水下辅助平台 * 9 施工－风机安装 整体吊装方案 整体吊装方案在振华港机长兴岛基地完成整机的拼装工作，由7000t甲板驳运输到东海大桥海上风电场示范工程场址，由4000t起重船完成最后的安装工作。 * 9 施工－风机安装 整体吊装方案 风机组装 风机装船 风机运输 4000t起重船抛锚就位 风机吊装 驳船和起重船移位 重复上述工作直至一组风机安装完 安装叶片 海上整体运输 海上整体吊装 四个风机对中器与滑移箱型基座 安装风机环梁 安装塔架至风机环梁上 安装机舱 * 风电机海上安装关键及难点 9 施工－风机运输与安装 运输、安装 * . 9 施工－风机安装 分体吊装方案 * 9 施工－电缆敷设 本工程电缆主要连接风机与风机之间、风机与变电站之间，均为海底铺设电缆，电缆总长度约74.133km。由于本风场内及本风场至南汇嘴海堤边的区域内船只较多，海缆路径需经过东海大桥的1000t和500t通航孔，而且海床为柔软的沉积淤泥层，根据锚重与投入淤泥层深度的关系，电