柴油机的装配和磨合试验.docxVIP

柴油机的装配及磨合试验柴油机装配一般可分为两部分：一是各组合件的装配；二是整机装配。实际上，就是把经过修理合格、选配合适的一组零件，装配成组合件或总成。例如活塞连杆组、曲轴飞轮组等，然后再将各组合件组装成一台完整的内燃机。由于内燃机的类型、结构各异，其具体装配顺序也各不相同。总的原则是以气缸体为主体，由内向外，先下后上，逐段进行。装配时，应注意以下几个问题：（1）各组装零部件，必须是经过检验或试装，证明其质量符合要求。（2）不可换零件，例如活塞连杆组与其相对应的各缸、曲轴主轴承和连杆轴承盖、进排气门等，必须按拆卸或修配时所做的标记装回原来位置。特别是有相互位置要求的零、部件，例如配气相位、点火正时等，必须按方向、位置对准，不得弄错。（3）发动机上的主要螺栓、螺母，例如连杆螺栓、螺母等，必须按规定的转矩和要求分次上紧。（4）螺纹连接件的所有锁紧零件，例如保险垫片、垫圈和开口销，一定要按规定配齐、完整、贴服、可靠，不得漏装与遗失。（5）关键部位组合件之间的间隙，例如曲轴轴颈与轴承，曲轴、凸轮轴及活塞销等轴类零件的径向间隙，正时齿轮的啮合间隙以及配气机构的间隙、配气相位、点火正时等，都必须保证符合修理技术标准。（6）在装配过程中，应尽可能使用专用工具，尤其在装配过盈配合零件时，一定要使用专用工具或压力机来操作。2．柴油机整机的装配顺序（补充内容）内燃机的总装配气缸体的装配装配前，应彻底清洗气缸体、主油道、主轴承座孔、凸轮轴轴承孔等，清洗后用压缩空气吹净。曲轴箱内壁及冷却水套内，不允许有残垢。凡是经过焊补的发动机缸体，应进行水压试验，不允许存在有泄漏缺陷。各油道的隔塞、螺塞均应蘸胶并旋紧。将经过清洗干净，并检查合格的气缸体吊到工作台上准备安装。对于湿式气缸套发动机，第一工序应先安装缸套。其具体安装方法如下：1）将未装橡胶密封圈的气缸套装入气缸体，并在气缸套上端面施力，以消除轴向间隙。然后测量该端面与气缸体上平面之间的距离。当这个尺寸小于要求的最小值时，应加纯铜垫片进行调整。2）安装密封圈时，要保证圈与气缸体下部环槽接触松紧合适，不发生扭曲。密封圈应高出气缸体外表面 0.3～0.5mm。当气缸套装入气缸体后，要检查缸套内径是否变形。如果有变形，应查明原因，予以清除。（二）曲轴与飞轮的安装在装配之前，先将飞轮壳装在气缸体上，曲轴、飞轮总成的安装过程如下：1）把气缸体飞轮壳总成仰置于工作台上，用压缩空气将主轴承座各油孔吹通，并把各轴承座表面擦干净。2）将密封条（石棉绳编织的含油石墨密封条）装入第七轴承座与盖-的凹槽内，压实并使其高出槽口 0.5mm 左右，然后用利刀将密封条两端头切平，使其与轴承座、盖的接触面平齐。3）将干净的轴瓦放到主轴承座和轴承盖内，轴瓦孔应与油孔对齐，轴瓦定位部分应嵌入切口中。4）在第四主轴承座两侧涂以少量润滑油，将两个半圆形止推瓦片装在凹槽内，并使带有贮油槽的合金层一面向外。5）向装好的密封条表面、止推瓦表面、轴瓦表面，以及各凸轮衬套内浇注少量润滑油，并在轴瓦对口面上分别放一片 0.05mm 厚的调整垫片。6）将曲轴主轴颈、连杆轴颈擦干净，然后吊起曲轴飞轮离合器总成，使各主轴颈对准各道轴承瓦片，并以第四道主轴颈两侧的凸肩定位，平放人轴承内。7）带瓦轴承盖应按号人座。第七道轴承盖放人之前，应先放人密封条。然后分两次紧固主轴承盖螺栓，其次序为 4、3、5、2、6、1、7 道轴承盖螺栓；两次转矩分别为 118～128N·m和 167～186N·m，并应全面检查一次。8）检查时，如果用一只手能转动曲柄，则说明主轴承阻力矩合适。当阻力矩过大时，应重新检查密封条和轴瓦的装配，进行必要的调整。9）检查轴向间隙时，可用撬棒将曲轴推向后方，使得第四主轴承前止推瓦片与曲轴止推轴肩靠死，用塞尺测量后止推瓦片与轴肩之间的间隙，其值应在 0．07～0．27mm。不符合要求时，可更换止推轴承瓦片的方法进行调整。还有一些机型，例如 135 系列柴油机，其曲轴是一根带有滚动主轴承的盘形组合式部件。因此，该机型的曲轴、飞轮装配与前者略有不同。装配时，先将曲轴各零件清洗干净，再将主轴承内圈在润滑油中加热 100～120℃后红套在曲拐上，并上好定位螺栓和紧固螺栓，然后将曲轴横放在平台上，将螺栓上的螺母按规定的转矩（226～255N·m）和对角交替顺序上紧。装配好的曲轴充分冷却后，套上主轴承外圈的首尾两档主轴承搁置在 V 形铁上，用千分表检测中间各档主轴承的径向圆跳动误差。如果达不到要求，可采用冷校直方法纠正。为了保证柴油机运转的平稳性，新装或已调换过零部件的 4、6、12 缸柴油机的曲轴应进行动平衡试验。135 系列柴油机曲轴动平衡要求在两个校正面上的不平衡值不大于 2．94×10-2N·m。将动平衡合格的曲轴吊起，沿装有主轴承外圈的机体主轴承孔中心线方