泰达MSD地下交通空间总体设计娄中波.pdfVIP

2012年8月第8期 城市道桥与防洪 道路交通 125 泰达MSD 地下交通空间总体设计 娄中波，王海燕，朱 彬 （天津市市政工程设计研究院，天津300051） 摘 要：城市发展与土地资源紧张的矛盾，是可持续城市化面临的最大挑战，出路在于集约城市土地资源，开发利用城市地下空间。 城市地下空间包括地下交通设施、地下商业设施、地下管廊、地下车库、城市综合防灾系统、地下仓储、高层建筑地下室、地下军事系统 等诸多领域。地下交通设施，又分为地下铁路、地下步行街、人行通道、城市隧道、地下联络通道等。地下交通设施的完善，是解决地面 交通拥堵的又一途径。目前，我国的地下交通设施开发尚处于初级阶段。该文对泰达MSD地下交通空间工程总体设计进行论述，并通 过VISSIM交通仿真软件对总体设计进行检验，给同行提供一种地下交通空间工程的设计思路，抛砖引玉，期待同行们设计出更多安 全、畅通、有序的地下交通空间工程。 关键词：泰达MSD；地下交通空间；总体设计；Vissim 中图分类号：TU921文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2012）08-0125-04 经过多年发展，天津滨海新区形成了开放优势 0 引言 明显、产业配套齐全、科技资源丰富等多重优势。新 随着我国社会经济高速发展，城市基础设施建 世纪新阶段，党中央、国务院从经济社会发展的全局 设也进入快速发展阶段。为了解决日益增长的交通 出发，作出了推进天津滨海新区开发开放的重大战 需求与用地紧张的矛盾，全国纷纷修建地下道路、甚 略决策。党的十七大明确指出：“更好发挥经济特区、 至出现了地下综合体，表明我国大规模开发城市地 上海浦东新区、天津滨海新区在改革开放和自主创 下交通的时代即将到来。 新中的重要作用。”滨海新区成为继深圳经济特区、 1991年在东京召开的城市地下空间国际学术上海浦东新区后，又一带动区域发展的新的经济增 会议通过了《东京宣言》，提出了“21世纪是人类开 长极。国务院在《关于推进天津滨海新区开发开放有 发利用地下空间的世纪”。建造地下建筑将有着改 关问题的意见》中，明确了滨海新区开发开放的指导 善城市拥挤、节能和减少噪音污染等优点。 日本于 思想、功能定位和主要任务，并批准滨海新区为全国 20世纪50年代末至70年代大规模开发利用浅层 综合配套改革试验区。 地下空间，至80年代末已开始研究50～100m深 泰达MSD，地处滨海新区的中心，距天津机场 层地下空间的开发利用问题。 38km，天津港5km，津滨轻轨直达天津市区，经由 城市地下空间包括地下交通设施、地下商业设 京津城际铁路半小时可达北京。它是滨海新区最为 施、地下管廊、地下车库、城市综合防灾系统、地下仓 成熟的经济板块，也是滨海新区“十大战役”中“核心 储、高层建筑地下室、地下军事系统等诸多领域。地 区填平补齐战役”的重要组成部分，是滨海新区发展 下交通设施，又分为地下铁路、地下步行街、人行通 高端现代服务业的重要载体，承担了滨海新区最核 道、城市隧道、地下联络通道等。 目前，我国的地下 心的商务办公、商业服务等功能。 交通设施开发尚处于初级阶段。本文对泰达MSD地 2 泰达MSD地下交通空间工程简介 下交通空间工程总体设计进行论述，并通过VISSIM 交通仿真软件对总体设计进行检验，给同行提供一 根据泰达现代产业服务区（MSD）相关规划，以 种地下交通空间工程的设计思路，抛砖引玉，期待同 东西向的第一大街、第二大街和南北向的新城东路、