制动自动调节臂.docVIP

刹车自动调整臂 制动鼓与蹄自动调整臂及其失效　??制动间隙自动调整臂在国外是一个比较成熟的重型车制动配件,在欧美一些汽车工业发达国家,早己将间隙自动调整臂作为一种标准件使用。在国内,中型货车、挂车及重型车基本采用的是S型凸轮鼓式制动器,且基本采用手动间隙调整臂。近几年,随着我国汽车工业的发展、公路状况的改善,汽车的载重量及车速都有了较大的提高,用户对汽车的制动性能越来越重视,要求也越来越高,自动间隙调整臂正逐步得到推广和应用。??? 图1描述的是手动调整臂和自动调整臂的区别。折线表示采用手动调整臂时刹车间隙的变化,该线向上倾斜段表示刹车间隙随着摩擦衬片磨损而不断增加直至该间隙达到需要手动调整时的危险间隙;垂线段表示刹车间隙经手动调整从危险间隙恢复到正常间隙;水平带表示采用刹车间隙自动调整臂时,刹车间隙始终保证在正常的间隙范围内。 ?图1?? 手动调整臂和自动调整臂的区别 1. 1　制动时调整臂的角行程制动时调整臂的角行程可划分为3部分(如图2所示) 。??? ①正常间隙角度(C)对应于设定的制动鼓和摩擦衬片间的正常间隙; ??? ②超量间隙角度(Ce)对应于因摩擦衬片磨损而增加的间隙; ??? ③弹性角度( E)对应于制动鼓、摩擦衬片以及传动元件弹性变形引起的角度变化。1. 2　自动调整臂工作过程??? 制动间隙自动调整臂结构简图如图3所示。安装时,将主臂孔连