暂停设计总结.docVIP

悬架是现代汽车上重要总成之一，它把悬架与车轴弹性地连接起来。其主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力与力矩，并且缓和路面传给车架的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性，保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。 为满足上述功能，悬架系统设计需满足下述要求： 保证汽车有良好的行驶平顺性。 具有合适的衰减振动能力。 保证汽车具有良好的操纵稳定性。 汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适。 结构紧凑、占用空间尺寸小。 可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。 上述六点对悬架系统设计要求，都需先对悬架系统运动进行分析，了解在各种载荷状态及不同工况下悬架系统运动状态。 问题解决过程： 我公司生产HFJ6350、HFJ6351B、HFJ6370、HFJ6380车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵置板簧式非独立悬架。这是一种典型的组合之一。 麦弗逊式悬架的特点是减振器兼作转向主销，可在工作站上建立运动模型，运用运动模块，通过两端凑的方法，求出各种载荷状态下悬架姿态。 钢板弹簧在整车上的布置情况，不仅影响整车的平顺性，而且也影响其操纵稳定性。 以下用三种方法对比分析了钢板弹簧系统关键点轨迹和关键角的变化。 计算方法(