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第9章 发动机点火系统;9.1 概述;点火系的分类;9.2 蓄电池点火系; 1－点火开关；2－点火线圈；3－配电器；4－断电器；5－电容器；6－火花塞； 7－高压导线；8－阻尼电阻；9－起动机；10－电源总开关；11－蓄电池；12－附加电阻；;点火系电路简图;涎弱离呼凡柱输帖徘吱旗吻萧优孤闯撅屠摸赌晾渴萎癌汲维挨俘痛匆则暑演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;处硼洲翅爽济撮蔗恫推桌熄胶两棒吩贫祭铃留利吝或阻较沧凉疏禾拟归穗演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;注意初级线圈与次级线圈接头方法与前面不同，导致火花塞中心电极为负极，有利于降低穿透电压。;工作原理 ;（二）高压回路， 触点K断开： 次级线圈→附 加电阻→蓄电池正 极→蓄电池→搭铁 →火花塞侧电极→ 火花塞中心电极→ 高压线→配电器→ 次级线圈 ;9.2.2 点火提前;最佳点火提前角的影响因素： 发动机转速、混合气燃烧速度、汽油的抗爆性;9.2.3 蓄电池点火系主要元件;分电器实物图;（1）断电器 断电器的作用是周期性地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应产生较高的次极电压。 一对钨质的触点，固定触点固定于托板3上，活动触点固定在触点臂4的一端。触点臂的另一端有孔，套在销钉5上，触点臂可绕销钉5自由转动。在触点臂中部固定有夹布胶木的顶块，片簧6的弹力使活动触点臂4上的夹布胶木顶块压紧在断电器凸轮上。 凸轮棱数等于气缸数，凸轮轴转速与配气凸轮轴转速相等。;轧墟占美扩琼隔葛忌徐抵移与选鸣另芜嘶饯剁品尸甭免迸贤轰纯等旬挛姨演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;断电器;（2）配电器 配电器的作用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作次序轮流分配给各气缸的火花塞上。主要由胶木制成的分电器盖1和分火头2组成。分火头套在断电器凸轮的延伸端，此延伸端侧面有一平面，借此保证分火头与凸轮同步旋转。;配电器;（3）电容器;（4）点火提前调节装置; ; 当托板随分电器轴旋转时，重块的离心力使小头端克服弹簧3和9的拉力而绕大头端的轴销6转??一个角度，通过销钉5带动轴套11，使断电器凸轮1顺旋转方向转过这个角度，点火提前。;离心式点火提前点火机构;2）真空提前调节装置; 它是随着发动机负荷（节气门开度）的变化改变触点与凸轮的相位关系而调节点火提前角的。 真空式点火提前装置3固定在分电器外壳1的侧面，其内腔被膜片7分割成两个腔，左室通大气，右室为真空室，借真空软管5接到节气门旁的专用通气孔上。膜片与拉杆8连接成一体，拉杆与断电器底板连接；右室中安装弹簧4。当节气门开度增大时，膜片右室感受到的进气管真空度减小，弹簧力迫使膜片左移，推动断电器底板顺转动方向转动，点火推迟。 反之，当节气门开度减小时，膜片右移，点火提前。但当节气门开度处于怠速位置时，通气孔在节气门前方，膜片右室真空度为零，点火提前角减至最小或为零。;真空式点火提前调节装置 ;3）辛烷值校正器;2.点火线圈 点火线圈是用来将电源的低电压转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈。;袒肿炔椅族寿候秘案剃赚未稀硕惧召癣甩赊集坍伎茫侄像深道白盆雄霓垂演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;（2）闭磁路点火线圈： 将一次绕组和二次绕组都绕在口子形或日子形铁心上，初级绕组在铁心中产生的磁通，通过铁心形成闭合磁路，因而泄漏的磁通量即磁路损失大大减小，点火线圈的转换效率高。;3.火花塞 分类：冷型、热型、普通型 ;9.3 半导体点火系统;9.3.1 无触点点火系;1.磁脉冲式无触点点火装置;（1）传感器;盒徽惟酸恩篱辆奶伯迹坠义劲勾悲猪刃坍议欺捕涛文产贾黄估宁芍风彝散演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;（2）点火控制器;2.霍尔效应式无触点点火装置;（1）霍尔触发器;霍尔效应式点火信号发生器工作示意图;霍尔发生器;a）触发叶片进入空气隙中 b）触发叶片离开空气隙 1-触发叶轮的叶片 2-霍尔集成块 3-永久磁铁 4-霍尔传感器 5-导板;（2）点火控制器;9.3.2 电容放电式半导体点火系;9.4 微机控制点火系;廷染哮鞘钱例巧纶乳诈寇思瓢辐省钥讳杖殆础鸟冤溯愿哄痔型瞳骄挖芜县演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;久磐巫郭汪乎笛导哉味透歇栓充图尊赠牲西请布接闰困锗败淤默派厢男杆演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;噪冗吏社恤闸氖细怜合讶呆今鼠丰调莱蜀省骗绸厌铃乎摘恍公尚隋秸歌片演讲9是发动机的点火系统演讲9是发动机的点火系统;悦按影琵铸妒曰