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皮卡货箱宝，所谓货箱宝就是根据原厂车型开发磨具之后由高分子材料加工而成，状如皮卡车后箱，基于对车厢的第一要务是保护功能，故名为货箱保，一般称之为货箱宝，更能表达对该产品的爱护之意。 中文名 皮卡货箱宝 外文名 PICKUP BED LINER ? 品????牌 HYPERLINK /viewhtm \t _blank 河南华豫汽车用品制造有限公司 材????质 ?HDPE HYPERLINK /picview/history0/5bafa40f4bfbfbed8abcccd97bf0f736aec31faa.html?fr=historyct=cover \o 长城风骏货箱宝 \t _blank 1品牌简介： 河南华豫汽车用品制造有限公司一直致力于发展皮卡车外饰功能件的研发，生产与销售，主营产品为：皮卡车系列后箱宝，后箱盖，平盖。现不仅拥有两个自主工厂，而且具备独立研发生产能力，拥有一支高效团结的销售队伍，经过多年发展现已形成研发，生产，销售一体化的现代化企业。 河南华豫一直秉承“方正为人，诚信为本，志存高远，脚踏实地”的企业理念，认真负责诚信的对待每一位客户朋友，努力必有收获，经过华豫人的不懈努力，我们在赢得客户的同时，更赢得了信任，现产品除供应国内皮卡市场外，还远销欧美，东南亚，非洲等地区，凭借华豫良好的服务与过硬的品质获得了广泛赞誉！ 2皮卡货箱宝市场分析： 几年前大约2005年以前皮卡车货箱宝对于整个皮卡车后市场来说都算是陌生的。这与中国特别是大陆地区整个皮卡车销售情况有很大关系。中国的汽车保有量官方数据是2002年开始井喷。并开始向家庭普及。2002年~2010年这段时间是整个汽车行业的黄金期。之后自2010年又开始了一个相对稳定的平稳增长期。整车销售自然带动了相关产业链的辉煌发展。暂先不提每年新增车辆所涵盖的车型，但不管什么车型，我们相信，皮卡车销售量的增大在这个黄金期中必定也是长幅增长的。 除了车辆的自然增长，加上中国自改革开放后，中国民众思想理念的转变。皮卡车本身向外界传递的那种不受拘束，独特与伟岸粗犷的形象使快速成长起来的追求特立独行的80后主动接受。另外皮卡车也因其自身拥有的实用性被很多70后所接受。这样想来2010年以后国内相继引进的纯进口福特猛禽皮卡与丰田坦途皮卡（价格在40万~80万）在国内的热销状况也就不那么令人诧异了。当然种种值得皮卡车市场欣喜的状况是一方面，国内整个政策对皮卡车的限制仍然没有得到有效解除，例如不能进市区等都大大限制了皮卡车销量的更大幅增长。当然，我们要相信，随着更多追求自由追求潮酷及喜爱彰显独特个性酷爱旅行的年轻人成长起来将会成为皮卡车销量的主力军，加上中国整个经济的发展更多农民将会从土地上解放出来，结合皮卡自身的理念与实用另一个新的大的井喷将会很快到来！ 加长风骏货箱宝装车效果图 以上分析了皮卡车整车销售情况。以下重点分析国内的皮卡车后市场情况特别是皮卡车货箱宝产品。 大概2004年泰国的一款品牌皮卡车货箱宝开始进入中国，当时几乎占据了中国95%的皮卡车货箱宝市场。之后是新西兰的普**。但因为中国国内皮卡车总保有量低。2007年也大概只有18万辆（同期美国部分车型皮卡销量将近达80万辆）。虽然经历井喷增长，但这个保有量仍然较低，而且不能保障所有皮卡均能加装货箱宝，这样下来绝对值就更低所以对于动辙一套几十万的模具费来说，厂家的分析是不足以支撑为中国专门开发新车型模具。于是当时出现的车型基本都是与国外相关通用车箱尺寸一样的货箱宝，比如日产、长城、庆铃等少量车型。在这里不得不说泰国的雅***品牌货箱宝为中国大众接受皮卡车货箱宝这个产品起了很大的推动有引进作用。在雅**进入皮卡车货箱宝市场后不久大约2005年新西兰普**也很快看上了中国这块肥肉。但在当时整个国产皮卡车货箱宝行业缺乏敏锐感的时候，市场上基本只有这2个品牌在竞争。（低端劣质货箱宝也没有大力气去竞争过这个市场）出于对品牌管控，品牌代理商对利润的追求，市场上这2个品牌基本卖成了奢侈品。价格居高不下，令很多需求客户望而却步。 这种情况持续到了2007年市场上劣质低价的货箱宝开始攻掉部分低端市场特别是江浙地区，价格奇低主以跑量为主。至于美观实用全不考虑。但这个对2大品牌仍然没有造成大的市场冲击。毕竟大家面对针对的客户群体不同。低端市场对高端市场的逆袭暂时还做不到。 不过自2009年下半年开始，泰国****与新西兰***品牌的货箱宝迎来了中国的一个大的竞争者那就是华豫品牌货箱宝。可以说2009年是这2大皮卡车货箱宝厂家恶梦的开始。华豫产品的品质直奔高端，但价格一直与这2个品牌保持适当距离。价格因为毕竟不须再经海关，本土生产，人工与运费2项节省不少。加上产品车系全，开发速度快，基本涵盖国