第8章带驱动和链驱动.ppt

第八章 带传动和链传动;§8-10 链传动的特点 §8-11 链和链轮 §8-12 链传动的主要参数及其选择 §8-13 链传动的计算 §8-14 链传动的使用维护; 带和链都是中间加挠性件的传动方式。 带传动根据机理不同分为摩擦传动和啮合传动。 带根据用途分为传动带和输送带 链传动靠啮合传动 链根据用途也分为传动链和输送链;§8-1 带传动的特点;带在静止的时候，两边带上的拉力相等。传动时，由于传递载荷的关系，两边带上的拉力有一差值。拉力大的一边称为紧边（主动边），拉力小的一边称为松边（从动边）。;传动带的类型及特点;各种带的截面形状;带传动的特点;带传动常用于传递75Kw以下的功率。 带的速度一般为5～25m/s。（高速传动可达50m/s。 平带传动比不大于3，个别达到5，V带传动比可达到7。 平带传动效率为0.92～0.98，平均0.95 V带效率为0.90～0.94，平均取0.92。;§8-2 带传动的主要型式;两带轮直径不相等时，两轮上的包角不相等，其中小带轮上的包角较小，在其它条件相同时，小轮上的包角愈大，摩擦力就愈大，则传递的转矩愈大。;2、交叉传动:（两轴平行，转向相反） 中心距不大，带速较低场合 3、半交叉传动:传递空间两交错轴间的回转运动 只用于平带传动 ;§8-3 带传动的受力分析; 2、带传动的工作原理： 借助带与带轮的张紧，使主动轮上输入功率转化为带两边的拉力差F，从而克服从动轮上阻力矩，带动从动轮。;; 带传动工作时，设带的总长不变，紧边拉力的增加量与松边拉力的减少量相等。; 当带沿带轮有打滑趋势时，摩擦力达到最大值。（欧拉公式） 紧边拉力F1：与初拉力（预紧力）有关。 松边拉力F2：与初拉力（预紧力）有关。 包角 ：与中心距和传动比有关。 当量摩擦系数 ：与材料和截面形状有关。; 带所能传递的最大圆周力为： 与带传动的最大圆周力（极限有效拉力）有关的因素： 1、初拉力F0 2、包角 3、摩擦系数;§8-4 带的耐久性; 带是在变应力下工作。 最大应力为：发生在紧边进入小带轮接触处的a0点上，此最大应力为; 带的耐久性取决于最大应力的大小和应力循环的总次数N。 为保证带有足够的寿命，则 一般情况下，弯曲应力所占的比例较大，它对带的寿命有明显的影响，为此，设计中应限制小带轮的最小直径。 ;§8-5 带传动的弹性滑动及传动比; 弹性滑动的大小与松紧边拉力差F有关。 F越大，弹性滑动越大，当F 大于全部摩擦力时，弹性滑动就变成打滑了。打滑是由过载引起的，可以避免。 ;草搪兑述插瞎阿掐观轿优案铡酋挽补宏弗片闻客是虫菜价辟胯锗人腊臻逗第8章带驱动和链驱动[001]第8章带驱动和链驱动[001];传动比: 由于弹性滑动不可避免，因此从动轮圆周速度v2总是小于主动轮圆周速度v1 。即从动轮实际转速n2总是小于理论转速n’2 。 由于弹性滑动引起的从动轮圆周速度的相对降低率称为滑动率。;;§8-6 普通V带传动的设计计算; V带由顶胶，抗拉体，底胶，包布四部分组成。 ;二、普通V带标准;三、单根V带所能传递的功率;单根V带能传递的功率为： 又： ;;;;四、V带传动的设计步骤及方法;;;2，确定带轮的基准直径dd1、dd2 带轮的基准直径是指Ｖ带横截面中性层所在处的直径。 小带轮的直径按标准取值，一般： ; 大带轮直径： 算出数值后要圆整（取标准值）。 ;从动轮的实际转速： 实际转速与额定转速误差不能超过５％。 ;3，验算带速； 为宜，不能满足，应改选dd1 ;4，计算传动的中心距和基准长度； 中心距的极限值： 初选;;5，验算小带轮的包角； 不应小于120°。;;妊蹿桔威步曼枯里趴黍熟墒刷蛙上名启涝酶省蛆淤诵膨臻产包祟余站营咀第8章带驱动和链驱动[001]第8章带驱动和链驱动[001];7，计算作用在轴上的力 ;带轮结构设计;带轮结构设计;形老蛤胶兽哄预尾麦恬猎重焚暑祭迪平洗偿搔陵幻它语早瑶垦倒蓬慧敢掷第8章带驱动和链驱动[001]第8章带驱动和链驱动[001];一、张紧力 单根Ｖ带所需的张紧力为： ;带传动的张紧1;带传动的张紧2;四、带传动的维护;§8-10 链传动的特点;链传动优点：;链传动适用范围;（一）链的种类和结构 传动链可分为滚子链和齿形链两种。;◆ 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成。 ◆ 内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈联接； ◆ 滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。;相邻两滚子外圆中心之间的距离称为节距P—链条的基本特性参数。 链条的磨损发生在销轴和套筒的接触表面，因此销轴和套筒间以及内、外链板之间必须留有少许间隙，以便润滑油能渗入铰链