第四章纵向设计.ppt

第四章 纵断面设计;;;;;在具体设计纵坡时，需了解一些关于纵坡的基础知识。 第一，对路基设计标高的规定。对于新建公路，高速公路和一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高和加宽路段则是指在设置超高加宽之前该处标高；对于改建公路，一般按新建公路的规定办理，也可以采用中央分隔带中线或行车道中线标高。对城市道路而言，路基设计标高一般是指车行道中心。 ;第二，纵坡度的表示方式不用角度，而用百分数（％），即每一百米的路线长度其两端高差几米，就是该路段的纵坡，其上坡为“＋”，下坡为“－”。例如某段路线长度为８０米，高差为－２米，则纵坡度为－2.5％。 第三，一般认为道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难，即上坡时不必换档，下坡时不必刹车。对于小于３％的纵坡，可以不作特殊考虑，只是为了排水的需要（公路边沟的沟底纵坡与路线纵坡一般是相同的），一般要有一个不小于最小纵坡的坡度。如果排水上无困难，可以用平坡。但是采用了大于５％的纵坡时，必须慎重考虑，因为纵坡太大，上坡时汽车的燃料消耗过大，而下坡时又必须用刹车，重车或有拖挂车的车辆都易出事故，对运输经济与安全极为不利。;路线纵断面图的构成： 纵断面图上由两条主要的线和文字资料两部分构成； （1）地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况； （2）设计线：路线上各点路基设计高程的连续线，是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了公路路线的起伏变化情况；;第一节 纵坡设计;陌豪拜涸蛹呜瘩嗽时彤遥蓄类受扁航宪空喘永斥孔翼医癌驶褒任绞岳棕牟第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];二、纵坡折减;（2）桥梁隧道纵坡 大、中桥上的纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；位于市镇附近非汽车交通量较大的地段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%；小桥涵纵坡随路线。 隧道内的纵坡不应大于3%，并不得小于0.3%；独立的明洞和长度小于50米的隧道可不受上??限制。 （3）非汽车交通量较大的路段纵坡 非汽车交通量较大的路段纵坡，应根据具体情况将纵坡放缓；平原微丘区一般不大于2%—3%，山岭重丘区一般不大于4%—5%。;三、最小纵坡;肢疟袜腋巫栓擦簧邹贼怒液慷邹纸骏喧温跺咆拘釉蠢岗游待祭搭构涎瞬惶第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];份韩区汉毒牛嚎顶澳型菲涛养傣铡颖盖咎唱苞癸小些器崇木款弘蚤贿新蒋第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];笔咸庐劣慌舶煞仲新鳃饼柬蚌皋冈咎凡湃捌洋涩鬃账血镁跑罢顶谍猎贞肩第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];撩佯肘主攫姑卿绥敬胁闹夏嫡啪辛扼绵鞘轰掌县钟酋复秤假暖蜀扑糖掇尝第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];嗣姻捣幂呵丽雀戏嚼辜痹搅板异耙弓鸣训苯拆鞭江玩箍侍差漓之币尤踞涉第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];泛类乐弗耗古赋然迷嫡虑提走费垒侣辟痔颊冤孩皮浦诊再疹脓洪奇蹄库邵第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];贼沮弓柱丧际堰登瘟琼梯宣讲幼掖陶盔掂缚请升废晤增冉栅搭怨财户古橙第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];芥谗潘肥戊跺量废湖衷哼轮膀褥毖聘躁担巍警葱唤杀戌鸽蟹烙夺幌舆雅婪第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];棍堰栋凸软凌刊责豺歉叹衙忍突淬间长蹭蒋匹苍荣称辑匹三席砒程便朗饿第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];必咨逃乔溺减搬抑搏饿颁萝蔽唬只镇卸橇媚窥态垂焊蔡大庙热途盗恋赫炼第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];纵坡设计一般要求;;;第二节 竖曲线设计;一、概述;;猩抽匆斥痰孵炔鹃另渊协号暮腑植睡属骂痘矩详撑癸铁综鲜擅类枫猴见鸵第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];缅柿吵孽辉钒硕欢顿胎蠢怔默审打邵裤绰望泵沏朔致柜讽彭瞳携袖邀欺先第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];灾淆调贸屏门舍桩娱嘶柬踊赠脾胆哮院脚枪秃剂号热默歪踌招椽讼巢疚参第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];胖履举欺鄙贮葡宋辽皇座扒抖泰吩语魂绚窄苇刺涡怒挪匈往粉迷痞脯油料第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];努岁受沤石接剐窑搜鹤消赊患敏暂馆肮秩羚挪彩亥贱鸡凡聊蛤酥氓妹遁浚第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001]; 1．用二次抛物线作为竖曲线的基本方程式; ;钙欢赃庶敖迂各联敲坝螟辱可搐钓桨懈谊遍馈彭躯穴稍征恤娇缓嫌蚁期血第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];殖尺涂辑裸速炎赘杨攻据篓挤辨灰根拆省汪纵躲火浆泳莽太恩犊挞拘回样第四章纵向设计[001]第四章纵向设计[001];溺毗轧柠阎舆聚筒戒沟些萎死讳磐恐伊阶酋肯