高压缸预热到电网.docVIP

高压缸预暖 冷态启动高压缸第一级缸温低于150℃，应对高压缸进行预暖。暖缸压力0.4～0.5MPa。温度：220-250℃且保持28℃以上过热度。预暖操作可在锅炉点火前或点火后进行。当高压缸第一级缸温高于 暖缸条件 确认主机在跳闸状态。 检查主机盘车运转正常。 高压缸第一级内壁温低于150℃。 凝汽器中压力应不高于13.3KPa(a)。 检查冷段再热管道内蒸汽压力不低于700 Kpa或辅汽压力不低于700 Kpa。 一段抽汽管道隔离阀全关。 VV阀关闭。 暖缸操作： 开启暖缸管道疏水器旁路阀，全开后保持5分钟，然后全关。 将高调门与汽缸间导汽管上疏水阀由100%关闭到20%的开度。 开启预暖阀至10％开度，同时检查主机VV阀全关。注意连锁关闭高排逆止阀前疏水阀（两个）。 高压缸预暖阀保持10％开度30分钟后，再开启到30%的开度。 高压缸预暖阀保持30％开度20分钟后，再由30%的开度开启至55%的开度，保持此开度直至高压缸第一级内壁温度缓慢上升到150℃。 一旦金属温度达到150℃，应立即进行高压缸的闷缸。高压缸内压力保持0.40～0.49 MPa，仔细调整暖缸阀和各疏水阀。 在预暖期间，金属表面温度升高率不应大于金属表面允许的温升率。 暖缸结束，全开高压调节阀和汽缸之间的疏水阀。 开启高排逆止门前疏水阀（两个）。 预暖阀由100%开度关闭至10%的开度位置保持5分钟，然后在5分钟之内逐步关闭预暖阀至完全关闭。 当高压暖缸阀全关后检查通风阀全开。 暖缸注意事项 汽缸金属温升要符合温升率不大于50℃/h。 高压缸内压力（监视汽轮机高压缸第一级后蒸汽压力）不得超过0.55MPa（确认高排逆止门关严）。 汽轮机上下缸金属温差正常。 汽缸膨胀、高低压缸差胀及转子偏心度在允许范围内。 注意监视盘车运转良好。 高压调门室预暖 当调节阀蒸汽室内壁或外壁金属温度低于150℃时，在汽轮机启动前，必需对调节阀门汽室预暖。在预暖过程中主汽阀(MSV)是关闭的，预暖蒸汽从#2主汽门的预启阀进入调门室。 高压调门室预暖操作步骤： 检查确认汽轮机处于跳闸状态，阀位限制器（LLM SET）在0位。 检查确认EHG油泵已启动，控制油压已建立。 确认主蒸汽母管疏水、MSV阀座疏水和CV导管疏水均开启。 主蒸汽温度高于271℃。 汽轮机复位，挂闸电磁阀1YV带电后再失电，主遮断电磁阀（5YV.6YV.7YV.8YV）带电。#2高压主汽阀进油电磁阀（11YV）带电，中压主汽阀进油电磁阀（18YV.23YV）先带电后失电,中压主汽门开启，VV阀及BDV阀开启。 在“EHG CONTROL PANEL”画面中，用鼠标点击“CV CHEST WARMING”按钮，在弹出的操作端中，选择“FULL OPEN”，按“执行”“CV CHEST WARMING”下〖FULL OPEN〗指示灯亮即可。此时，MSV1微开21%，进行CV阀壳预暖。 记录调节汽门室内外壁金属温差，当此温差高于80℃时，选择按下“CV CHEST WARMING”上“FULL CLOSE”按钮， MSV2关闭。 当调门室内外壁温差低于70℃时，按下“FULL OPEN”按钮，把MSV2预启阀开启。 重复以上操作直到调门室内外壁金属温度均上升到180℃以上，并且内外壁温差低于 选择“CV CHEST WARMING”〖CLOSE〗按钮。“CV CHEST WARMING”下〖FULL CLOSE〗指示灯亮，MSV1全关。汽轮机仍回复跳闸状态。 冲转前的检查准备 确认主机联锁保护已投入。 机组辅助设备及系统运行正常，不存在禁止机组启动的条件。 必须确保进入汽轮机的主、再热蒸汽至少有50℃以上的过热度。 盘车装置运行正常，转子偏心度＜110％原始值，并已连续盘车4小时以上无异常。 确认汽轮机高压缸第一级金属温度及调门室金属温度均高于150℃。 检查轴封蒸汽母管压力在26～28KPa之间，轴封汽温与汽缸金属温度相匹配冷态启动轴封供汽温度在200～250℃。 轴承润滑油温27℃～40℃，润滑油压0.176MPa左右，主油泵进口油压0.098～0.147MPa；EHG油压11.2MPa左右，油温小于45 发电机密封油系统、定子冷却水系统、氢气冷却系统运行正常。 汽轮机TSI指示正常。 根据汽轮机高中压缸第一级金属温度、主再热蒸汽参数查阅汽轮机启动曲线(见附录)，决定升速率、升负荷率、中速暖机时间、定速暖机时间、初负荷及初负荷暖机时间，并做好汽轮机冲转前各参数的记录。 中压缸启动方式冲转 冷态中压缸启动冲转参数： 主汽压力：6.0MPa； 主汽温度： 335℃；再热汽压：1.10MPa； 再热汽温： 315℃；凝汽器真空：＞74KPa； 高旁流量： ＞140t/h； 冷态机组长期停运，中压缸