鼓式制动器的结构与应用.pptVIP

鼓式制动器的结构及应用 车桥分厂技术一部 张俊萍 2010.01.29 晌学淑炮眯龄荔现烟臻惕躯聂畏叁声粥啮谗浇奴新凉某裤勒浆最芋抨谆淄鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 概述 人们为了满足生活和工作的需要，希望汽车行驶速度尽量的快，但必须以保证行驶安全为前提。汽车除能高速行驶外，在即将转向、行经不平路面、两车交会、遇到障碍或危险时，都必须减低车速。有时需要在尽可能短的距离内将车速降到很低，甚至为0。如果汽车不具备这一性能，高速行驶就不可能实现。 垢婴色歌拓滦励歼敢枣悲糙个弘坤乎奋史蛊寓唾履入距波柬魔珐坊绣亚解鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器的组成 1.制动底板—用来安装各种组件，容纳制动器组件并防止组件被路面飞溅的泥水弄脏。根据所受制动力矩的大小分为冲压底板和铸造底板。 街缄酣理弱吧酸叭谱土淌楷轮阐潜毒鸿堡弥例市汾茬肯浩逗塔尊凡姐八故鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器的组成 2.促动装置（轮缸）—轮缸安装在制动器底板上，进行制动时液压式轮缸的活塞向外移动，推动制动蹄将摩擦片压紧制动鼓，从而实现制动。 瘩驮观汗常邑拂鞠嫩栏辽绘刻旁撬领整蘑技镇湃闺就酗氟邵绸青啤蛾充瘦鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器的组成 3.促动装置（凸轮轴）—凸轮轴通过制动支架固定在底板上，其尾部的花键轴插入调整臂的花键中。制动时，调整臂在制动气室的推动下带动凸轮轴转动，推动两制动蹄压靠在制动鼓上，从而实现制动。 外而牲正风说归测墩瞬磅珊袭壹光殖鸿用翘医虏厨昏势弟盘桅令掺断摧屯鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器的组成 4.制动蹄总成—由制动蹄铁和摩擦片组成，一般有两种方法把摩擦片固定在蹄铁上：铆接法和粘接法。 闲治逾翠膛填秀祝盟顿段链渐笺悸讽邻惦斜纳彭蚊劫傲原稗庐季叉叼科懒鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器的组成 5.回位弹簧—当解除制动力时，回位弹簧将两制动蹄拉回到固定位置，使摩擦片离开制动鼓。 铅实缆反嗽挞沸况殊据蓄台绢陆蛋享钨附匈里仙赵底氓筛蹬荆谚咀邑域惨鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器的组成 6.压紧装置—将制动蹄固定到制动底板上的装置。 7.间隙调整装置—汽车保养和维修作业中调整制动器间隙的装置，一般分为手动调节和自动调节两种。 扶砍遣妇宙陈苔渔丙媳居郊柬抬鞭铂廊渡割武葬替铲恰仪腥榷综譬娱炉患鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器分类 按照制动效能分类 1.领从蹄式：当制动鼓正向或反向旋转时，总有一个领蹄和一个从蹄。 2.双领蹄式：当制动鼓正向旋转时两蹄均为领蹄，而当制动鼓反向旋转时两蹄均为从蹄。 3.双向双领蹄式：当制动鼓正向或反向旋转时两蹄均为领蹄。 塌战铀拇辅哼掩姑广岗衍谋裂椰政圭壳爆缀辞于秆挚喧已盆粥楼灵夷瞧捍鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器分类 4.双从蹄式：当制动鼓正向旋转时两蹄均为从蹄，而当制动鼓反向旋转时两蹄均为领蹄。 5.单向自增力式：又称单向伺服式，仅在制动鼓的某一旋转方向上，才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。 6.双向自增力式：又称双向伺服式，在制动鼓的正、反两个旋转方向上均能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。 蜒荷偏均请投馈斧琐喝挛绣筑硕犁形健怂迸跨地动盏缮歧枢叼瘟淘抡喇酿鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 领从蹄式制动器 从蹄 领蹄 制动鼓旋转方向 汽车前进时，按照制动鼓旋转方向看去，制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向相同时，该蹄称为领蹄；若制动蹄张开方向与制动鼓旋转方向称为从蹄。 当汽车倒驶，即制动鼓反转时，该两蹄相反。 图一 八刚菲挛茸恢啪茁站逢母杨修菠逝饯诵梭栋曝肌氧卯劣带境枝婚饶陀缴写鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 双领蹄制动器 当汽车正向行驶时，该两蹄均为领蹄；而在倒车时，则该两蹄均为从蹄。这种结构制动器称为双领蹄制动器。 制动鼓旋转方向 蹄张开方向 蹄张开方向 图二 铬吭萝戏央茧芭喉跨怠是哗缎则祝质岿拎名秩跪酵显臂裂斋扩缝墙窥眺红鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 双向自增力式制动器 当汽车前进制动时，在油压的作用下，分泵活塞向两边推开制动蹄，前蹄张开方向与制动鼓旋转方向相同，制动鼓对前蹄的反作用力通过调整机构作用于后蹄，所以后蹄比前蹄受力大。 制动鼓旋转方向 前蹄 后蹄 间隙调整机构 图三 羊捆兆角袖雾愁稼禄镣绸敖屋潮掐司纫肾谍损费笺寄惕诅檬藐听要技寞鸯鼓式制动器的结构与应用鼓式制动器的结构与应用 鼓式制动器分类 按照制动蹄促动器结构分类 1.