鼓齿轮联轴器.docVIP

GⅡCL、GⅡCLZ型—鼓形齿式联轴器 (JB/T 8845.2 — 2001) 1、齿面磨损 故障原因： 中心偏差过大，齿面相对位移大；材料不佳、齿面硬度低；润滑不充分或干磨；油质不清洁；齿型设计不合理，齿顶干涉或加工精度不高；联轴器安装过盈过大引起齿的顶隙消失等 处理方法： 校正中心；选用合适材质、齿面硬度经处理后HRC在50~60左右；检查油量，使润滑油管对准齿的部位；过滤油，使油中含杂质的最大粒度小于25μm；选用性能好的鼓形齿；按要求安装、检查内、外齿径向间隙 2、齿面腐蚀： 故障处理：油质差，油中含有酸或硫化物 处理方法：更换润滑油。 鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外 齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器 可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。具有径向、轴向和角向等 轴线偏差补偿能力，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行 业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态 下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由 于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器。 鼓形齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收国外先进技术而开发的新型齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。 在一般情况下，要求被联结的两轴完全同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。鼓形齿式联轴器具有补偿上述位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。 联轴器和离合器是联接两轴使之一同回转并传递转矩的一种部件。前者只有在机器停车后 用拆卸方法才能把两轴分离；后者不必采用拆卸方法在机器工作时就能使两轴分离或接合。 19.1．1 联轴器的类型 联轴器分为刚性联轴器和挠性联轴器。刚性联轴器适用于两轴能严格对中井在工作中不发生相对位移的地方；挠性联轴器适用于两轴有偏斜(可分为同轴线、平行轴线、相交轴线)或在工作中有相对位移(可分为轴向位移、径向位移、角位移、综合位移)的地方。挠性联轴器又有无弹性元件的、金属弹性元件的和非金属弹性元件的之分，后两种统称为弹性联轴器。按照刚度性能不同，弹性联轴器又有定刚度弹性联轴器和变刚度弹性联轴器。 19．1．2 离合器的类型 离合器依离合方法不同，分操纵离合器和自动离合器两大类。按操纵方法分又有机械操纵离合器、液压(操纵)离合器、气压(操纵)离合器和电磁(操纵)离合器。离合件的接合元件主要有嵌合式和摩擦式。前者结构简单，传递转矩大，主、从动轴可同步转动，尺寸小。但啮合时有刚性冲击，只能在静止或两轴转速差不大时(如100r／min一150r／min)接合。后者寓合较平稳，过载时可自行打滑，但主动轴和从动轴不能严格同步，接合时产生摩擦热，摩擦元件易磨损。 用简单的机械方法自动完成接合或分离动作的自动离合器主要有三种： 1)当传递转矩达到某一定值时能自动分离的离合器，由于这种离合器有防止过载的安全作用，故称为安全离合器； 2)当轴的转速达到某一转速后能自行联接的或超过某一转速后能自行分离的离合器，由于这种离合器是利用离心力的原理工作的，故称为离心离合器； 3)根据主、从动轴间相对速度差的不同以实现联接或分离的称为超越离合器。 离合器应满足下列基本要求： 1)便于接合和分离，而且迅速可靠； 2)接合时振动小； 3)调节和修理方便； 4)外廓尺寸小、重量轻； 5)耐磨性好和有足够的散热能力等。 19．1.3计算转矩 联轴器和离合器的计算转矩T。包括两部分：为克服连续作用的额定载荷和摩擦阻力所需 的工作转矩和附加动力转矩. 刚性联轴器和无弹性元件的挠性联轴器宜取大值；弹性联轴器宜取小值；摩擦离合器宜取中值；但单位时间内接合次数多的宜取大值；安全离合器宜取小值。