2010年2005征稽部门单位总结.docVIP

2010年2005征稽部门单位总结 2005年，我处在省厅、局的亲切关怀和正确领导下，认真贯彻“三个代表”重要思想和全省交通征稽工作会议精神，以科学发展观为统领，以开展共产党员先进性教育为契机，紧紧抓住“管理、创新、发展”这一主题，以完成养路费征收工作为中心，以创建标准化处所为载体，以提高干部职工素质为根本，广大干部职工识大局、顾整体、保稳定、谋发展，不断探究新形势下养路费征收收过程中出现的新情况、新问题，突出重点、攻克难点、解决疑点，使我处各项工作呈现出了全局发展、整体推进的可喜局面。 一、2005年工作回顾和总结 2005年是贯彻落实科学发展观，保持经济、社会协调发展态势的关键一年；是完成“十五”计划目标和街接“十一五”规划的重要一年；是我们交通事业继续实现跨越式发展的一年；也是 “大吨小标”吨位恢复和清欠堵漏的会战年。一年来，我们面临种种挑战，战胜重重困难，审时度势，调整思路，突出重点，抢前抓早，真抓实干，带领全系统职工圆满地完成了各项任务。 截止12月10日，我处共征收养路费12，900 万元，占年计划105.7% ，超进度计划700万元，同比增长 815万元。 (一)培植费源 注意一个“准”字 旨在夯实基础 准确的车辆底数是我们制定政策措施和做好征收工作的前提和基础。 一是摸清底数，把握动态。各所内业人员从源头抓起,准确掌握车辆基础数据。定期与交警车管部门核对车辆台帐，准确掌握车辆底数和运行规律，应征车辆真实可靠，辖区内车辆全部纳入微机管理。同时，对辖区有车单位和个人的名称，地址、电话、联系人进行认真核实登记，健全了征费基础数据，为领导决策和征稽工作的开展提供了可靠依据。 二是“大吨小标，及时更正。按照国家八部委及省交通主管部门文件要求，2005年是进一步清理“大吨小标”车辆的一年，为了做好这项工作，年初市处下发了“关于对大吨小标载货类汽车更改吨位及办理相关手续的通知”，对“大吨小标”车辆恢复吨位的时间、依据以及办理恢复吨位的相关手续作了详细说明和部署，各所将“通知”张贴在征费大厅等显要位置或通过电视、广播等新闻媒体进行宣传，使“通知”精神家喻户晓、人人皆知，为我处顺利恢复“大吨小标”车辆提供了保障。我处从2月份开始就组织征管人员做好“大吨小标”车辆恢复的准备工作，对微机内载货车辆逐一核实，需要恢复吨位的车辆，在征收3月份养路费时按照发改委《载货类汽车质量参数调整更正表》予以更正。据11月初统计的数字，我市已更正大吨小标车辆3,552台，26,398吨。仅此一项使我处增收一千万元以上。 （二）征稽管理，突出一个“严”字，旨在强化管理 管理是征稽工作永恒的主题。 一是严把车辆变动关。对新落籍、转入、转出、报停等车辆严密手续；对呆死、报废车辆及特批处理业务严格把关；杜绝随意操作、无单操作等问题，从根本上控制人情车、人情费的发生。 二是加强对落籍农场的地方车辆的管理。从年初开始，我处加大了对落籍农场或转籍到农场的地方车辆清理的力度，由于海伦、红光农场在利益驱动下，以少核吨位、包缴征收等政策为诱饵，将海伦所管辖的通达公司的104台大型货车吸引到上述两个农场缴费，致使海伦所这部分车辆微机内漏征达3个月，漏征金额在50万元以上，在社会上造成极坏的影响。为此，市处向省局领导及相关科室作了详细汇报，得到省局支持后，多次找农垦绥化管局交通局交涉，最后这部分车辆于4月份开始又陆续重新回海伦所交费。 三是积极清理漏征车辆及超期报停车辆。我们主要采取上门催缴、电话催缴、申请法院强制执行等措施，积极清缴欠费，最大限度地降低吨位漏征率，使国家规费应收尽收。肇东所为了做好漏征车及超报车的清欠工作，专门成立了清欠小组，指定2名同志具体负责，每月漏征车及超报车统计表出来之后，这2名同志既会同征收、稽查等人员逐台车查找，先易后难，先单位后个体，重点查找当月漏征车，使该所当月漏征车的清欠率达到80%以上；绥化所通过与法院合作，清理漏费车及超报车取得显著效果。目前，该所通过法院强制执行追缴的养路费就达27万余元，已在执行中的漏费车辆近百万元。绥棱所利用电视台等媒体将漏征车辆予以公开暴光，促使部分漏征车车主到该所主动接受处理，在社会上引起了反响；在清理漏征车的工作中，青冈、兰西、明水、安达、庆安、望奎等所主要领导亲自部署、亲自参战，一同与征稽人员查扣漏征车，使清欠工作取得较好的效果。 四是加大了对农用车的征缴力度。我们针对农用车分散清理难度大的特点，对农用车一律按发动机型号征收，采取包缴8个月的做法一次性征收，使农用车得到有效的管理。 五是稽查工作思路清晰，重点突出。各所注重稽查工作的基础建设，改变了那种“稽查只是上路检车”的片面认识和“轻基础工作重路检路查”的工作思路，组织稽查人员认真学习相关法律法规，明确上路稽查时应运用的各种法律文书和注意事项