hycause项目促进falcon飞行器进气道的研究.pdfVIP

秭瀵粼 ’进气道的研究， 根据美·澳高超声速合作试 此，试验人员认为，伴随发动机 验(HyCause)项目，美国国防高 的起动和停止确实发生了一些燃 级研究计划局(DARPA)对全球 烧现象。 到达高超声速巡航飞行器潜在的 尽管第二阶段流道设计的进 流道设计进行了关键的一次马赫 一步试验将在CUBRC模拟环境 数为10的试验，目前正在等待 下进行，但洛马公司和普惠公司 第一份完整的报告，初步研究显 已经在FALCON组合循环发动 示，进气道设计有了一定的改 ▲FALCON的最新外形 机试验(FACET)项目中开擘了 善。 关于内旋流道和燃烧的研究工 栅眭能与大能量国家激波风洞试 试验是于2007年6月15日 作。HyCau。e主要关注超燃冲压 在澳大利亚伍默拉(w00mera)靶验设备的数据进行对比，该数据发动机起动技术和采用弧形面压 是由Buffalo研究中心的Calspan 场进行的。当时飞行器采用Ta一 缩内旋进气道的湍流附面层技 los／Castor 大学(CUBRC)的气动热／气动光 XM-33探空火箭助推， 术，FACET则主要研究涡轮基组 有效数据采集过程仅有2s，由 学评估中心提供的。 合循环(TBCC)技术并最终为 于助推器上传感器失效导致火箭 探空火箭出现的稳定性问题 FALCON验证器提供动力。 在高超声速阶段发生晃动，从而 源于系统用于确定在飞行轨迹最 Walker在透露更多关于 使空气流无法进入进气道，燃烧 高点进行俯仰机动时火箭的位置 2008年计划进行的FACET流道 过程也就此夭折。 和超燃冲压发动机试验本身流程 关键自由射流试验进度细节时表 顺序的水平传感器。Walker表 DARPA战术技术办公室负 示，该试验将采用圆柱型燃烧室 示，由于一个水平传感器损坏导 责人兼FALCON高超声速验证 设计，在美国康涅狄格州东哈特 致其它传感器也不能正常工作， 福德的国家科技研究中心的直连 器项目和HyCause项目的负责人 Steven 从而引起了“一些晃动的情况”。 Walker表示，在飞行器下 式设备上进行，，试验将具有里程 降阶段确实实现了燃烧。 试验人员在发动机返回地面 碑式的意义。而2008年春季或 试验中，飞行器采用了氢燃 过程中发现俯仰和偏转的情况比 者夏季还将在阿诺德工程研究中 料轴对称流道的超燃冲压发动 预计的要严重，并把该情况下的 心(AEDC)进行部件整合试验， km 机，由探空火箭助推到528 数据与CUBRC获得的数据相比并确定其是否能