tognum将推出升级版mtu4000系列ironman柴油机.pdfVIP

2012年9月 丁淑富等：我国船用大功率柴油机产业现状及发展趋势分析 吨 ，同比下降8．7％。按照 2011年克拉克松新船 柴油机企业新增产能大量释放的压力外，还受到韩 平均价格 1110美 载重吨、船舶主机价值 占总船 国柴油机大量低价出口到中国的冲击。 价值的比例按 10％计算，则2012年主机市场规模约 3．4 为高附加值船舶配套的大功率柴油机需求形 为77．7亿美元。 势看好 (2)2012—2015年年均市场规模预测 从近两年成交的船型结构看，集装箱船、液化 2011年7月，在 日本召开的世界造船专家预 气船、大型海洋工程装备产品以及工程船、特种船 测会上，韩 国、中国、 日本 三家机构对 2011— 细分市场相对较好，未来为这些高附加值船舶配套 2020年全球年均新船需求量预测的平均值为9200 的柴油机需求形势看好。国内企业应努力在这些高 万载重吨，低于 2004—2011年年均实际完工量 附加值柴油机产品市场上确立竞争优势。 (10264万载重吨)，仅为2011年峰值 (17002万 3．5 自主品牌将是引领未来行业发展的重要力量 载重吨)的54％。根据 以上对船舶成交量的预测结 根据国家船舶工业 “十二五”规划 中关于柴 果和 目前船舶手持订单情况，预计 2012—2015年 油机的发展 目标，中国将实现 自主品牌 中速机系列 世界船舶完工量年平均约 1．2亿载重吨。 化研发，完成 自主品牌高速机研制，初步形成小缸 按照2012—2015年中国平均船舶完工量 占全 径低速机 自主研发能力；中国将培育一批 自主品牌 球的50％计算，2012—2015年中国船舶完工量年 产品，特别是 自主品牌中速机将实现系列化 、规模 平均约为6000万载重吨，则中国年均主机市场规 化发展，并 占据较高的国内市场份额。 模约为66．6亿美元。 3．3 船用大功率柴油机市场竞争 日趋激烈 参考文献 我国造船产量 2010年达到顶峰，2011年开始下 [1]金东寒．船用大功率柴油机价格走势分析及预测 [J]． 降，而船用低速机、中速机产能2009—2011年一直 柴油机 ，2007，29(1)：1—4． [2]曹慧芬．我国船舶动力系统的发展现状 [J]．船舶物资 是上升的，2015年规划产能才能基本完成。根据企 与市场，2010(2)：3—8． 业的规划 目标， “十二五”期问，我 国低速机产能 [3]冯明志．我国船舶大功率柴油机现状与发展趋势[J]． 可能增长至2500万马力以上；为出口船和内销远洋 上海造船，2006(3)：19—20． ． 船配套的中速机产能可能增长至 4000台以上 (包括 [4]中国船舶工业行业协会．2011年船舶工业经济运行分 主机和发电机组)。从总量上来看，相对于我国的造 析 [J]．船舶与配套，2012(3)：26—33． 船需求，船用柴油主机的产能将会出现过剩，将导 [5]中国船舶工业行业协会．1—2月船舶工业经济运行分 致市场竞争愈发激烈，呈现低价竞争的局面；另外， 析 [N]．中国船舶报 ，2012(20)：1． 中国船用大功率柴油机市场除了将要承受国内各大 … 一 一 ； 信息动态 { 6 … … ～ 一 T