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旧路改造沥青施工技术探析摘要：建国以来，随着我国社会主义经济的飞速发展，在我国社会主义经济建设的今天，我国的城乡建设步伐逐渐加快，农村城市化逐渐显现出雨后春笋的态势。城市作为我国国家发展建设的根本之所在，其建设的规范化与制度化逐渐完善的同时，正在飞速的向前发展。因此，在发展过程中，遇到了一系列的问题，有的已经被克服并完成了建设发展任务，而有的还在解决当中。本文就我国城市在发展过程中的旧路改造的问题上，关于沥青的施工工艺进行简单的探讨，并稍加总结，在总结前人积累的经验基础上，提出了如下的论文论点：就旧路改造过程中常遇到的问题加以讨论、沥青施工技术的施工技巧及注意事项、关于我国城市化建设的几点建议等三方面问题进行简论。 关键词：城市建设 发展 改造 技术 正文： 一、我国城市的旧路改造相关问题及解决方法 在建国以来近六十年左右的时间里，由于历史的发展问题，只有在近些年来，我国才加速了城市建设的步伐，中国的近现代史是饱受摧残与凌辱的历史，在这一时期，许多爱国的仁人志士为了祖国的大好河山捐献了自己的生命，捍卫了新中国的尊严！挺起了中华民族不屈的脊梁。在清朝末期，列强割据，中国土地被各联合国的军队分割开来。他们在自己的殖民地内修建了基本的城市设施来方便他们的统治与管理，这是我国最初的城市建设。 在随后的内战结束，在党的领导下，逐渐统一的新中国逐渐显现了大国的态势，渐渐的回复了发展，在新中国的近几十年里，我国的城乡建设均取得了可喜的成绩，也遇到了许多问题，不过在勤劳的劳动人民的聪敏智慧下，被一一攻克，解决。 在我国的发展过程中，早期的城市道路是以混凝土铺设的，但随着时间的发展，各种问题逐渐显露出来。首先，混凝土铺设的公路虽然在施工上解决起来比较方便，只要配好混凝土的成分比例，在一定时间的风干下就能交工并投入使用，但是由于雨水等长期的冲刷，地底土质中的物质等的腐蚀，一些公路逐渐出现了裂痕，并渐渐扩大，最终化为粉末，在雨水的冲刷下又变的不可使用了；其次，混凝土公路的承重能力已经远远不能够满足人们日益发展的需求，人们普遍需要一种更加结实耐重的公路；最后，混凝土质的公路，先期的施工过程中所投入的人力物力也比较巨大，较为耗费。因此，我们不禁发问，有没有一种更为经济实惠的公路能为人们的日常生活提供方便呢？答案是肯定的，那就是沥青质公路。 沥青，就是在地球的内部运动中，地壳本身的挤压下，其内部的熔岩被挤压出来，混杂在地表的岩石中，在经过几万甚至上亿年的发展，经过蒸发等，最终形成天然的固体形态的沥青，它是纯天然的碳和氢的化合物，我国的部分地区有着丰富的岩沥青资源。天然的岩沥青经过良好的改性以后就可以被应用到道路建设当中。在天然的沥青成分中，沥青质和胶状质的成分都比较高，所以抗压程度大大提高，稳定性较高。此外，因为其化学性质常温下较稳定，所以其耐久性和抗变形能力均有较为良好的改善，而且能够较为良好的满足车辆交通的需要，承重能力较好，能更好的满足车辆交通的需要，而且路面防滑性能良好，减少了事故的发生率。 在改良的天然沥青中，用于对旧路的路面设计，主要有以下几方面：一是旧的混凝土路面存在一些危险的病害的路面接缝需要处理；二是铺玻纤土工程的格栅问题；三是在路面上洒沾着一层沥青油；四是摊铺天然沥青的改良成分所混合成的混凝土，压实后最低厚度不得低于4cm。 二、沥青施工技术的施工技巧及注意事项 对于原有的旧路，如要对其进行再改造建设，就需要在原来的刚性的路面上铺满由玻璃纤维土制成的格栅进行处理，因为水泥在迅速的水花反应过程中，会放出热量，水泥会因此而不能够在规定的时期内完全凝结，铺设格栅以后，其混凝土的塑性收缩得到良好的改善。这样就可以在混凝土的基本结构上，因为加入了天然的改良型沥青，因而加大了路面的坚固程度，改良了道路的承重能力。 对于板角处的问题处理，通过板角的弯曲沉凝测试，要跟据其测得的弯沉值来进一步判断。符合标准的改良型沥青混凝土就可以用来铺设路面了。此外，在路面与路面的接缝处，由于事先已经设置好的两个弯沉传感器来计算其弯沉的差和传荷系数。首先，将整个施工路面的多条道路平面绘制成板块示意图,在图的四个角位置，分别进行弯沉测试，接缝位置出采用弯沉比值的方法进行计算、评价，对测试数据的结果进行归类汇总，并以此为依据，进行板块的处理。 由于水泥的混凝土路面都是那种带有伸缩缝式的块状水泥混凝土板块组合而成（大小为3.5m*5m）。在旧的混凝土路面上，由于经过长时间的使用，在车辆的车轮挤压下，土板会出现被压烂、压碎和断裂掉角等问题，都必须要求得到解决。如果个别的土板损坏得特别严重，不能够继续的使用下去，就要进行替换，将原来的旧板块挖掉，然后重新加入一块新的土板，新土板的标号不得低于原来的路面的水泥