道双阳线盂过境（交口-西小坪）.doc

省道双阳线盂县过境（交口-西小坪） 公路改建工程 环境影响报告书 （公示版） 山西清源环境咨询有限公司 二○一七年四月概述 一、项目背景及由来 盂县位于山西省东部，太行山西麓，晋冀两省接壤处，全县总面积2442平方公里，占山西省总面积的0.63%。现辖8镇6乡，总人口近30万。在面积2442平方公里的土地上，名胜众多，遗存丰厚，是阳泉市版图上最大的县，也是资源最丰富的县。近年来，随着经济社会的发展，县城区面积和人口规模不断扩大，特别是太阳高速、阳五高速、阳泉西环高速公路相继竣工通车，大量过境车辆涌入，省道314、国道239穿越县城主城区，穿越城区路段已转变为城市发展的中轴线，成为城市主干道。 现状省道双阳线盂县境内全长68公里，省内统一编号S314线，为二级公路，设计速度为60km/h，沥青混凝土路面，路基宽度为10－12米。该公路盂县县城段沿线分布阳泉北站、中医院、一中、四中、文化中心及多个住宅小区，且横穿牛村煤电化工工业园区、牛村镇，人车混杂，横向干扰极大，事故频发，已不能满足快速、安全的出行需求，急需升级改建。因此有必要对省道双阳线盂县段县城段进行改建，把省道双阳线改建到盂县城区外绕城而过。改造后可以极大改善盂县县城、盂县经济技术开发区和双阳线的交通状况，适应经济快速发展的要求，增强经济发展后劲，促进区域经济可持续发展。 省道双阳线盂县过境（交口-西小坪）公路改建工程重新选线，主线起点位于仙人乡交口村附近，与314省道K30+650处（207国道K903+210处）相接，终点位于南娄镇西小坪附近，与314省道K57+900处相接，主线全长32.060公里。项目支线起点与主线K14+050相接、经土塔村东侧，沿交孙线布线，经古咀村，终点位于盂县东外环K0+300处，全长6.115公里。改建后公路主线、支线均为二级公路，路基宽度均为12m，设计行车速度同位60km/h。 本项目的实施将实现国道207与国道239两条出省通道的连接，为分流过境车辆、解决交通拥堵、减少交通事故，降低空气污染、提升城市品位和促进盂县、阳泉，乃至周边省市的经济、社会发展有十分重要的意义。 二、项目评价过程 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，须进行环境影响评价。于201年月日委托山西清源环境咨询有限公司承担本项目的环境影响评价工作。 接受委托后，我公司立即组织环评人员赴现场进行实地踏勘。现场踏勘发现，本工程未开工建设。 环评人员根据评价技术导则、国家的法律法规要求及环境现状监测和调查结果编制了《环境影响报告书》（报审版）。 本次环境影响评价的工作程序见图1。 三、项目主要环境问题及环境影响 本项目的主要环境问题为施工期的大气扬尘污染、占地造成的土地利用类型改变、破坏植被、土壤侵蚀等生态影响；运营期道路噪声对沿线村庄、学校等临路第一排建筑的影响。 根据影响预测分析，本项目公路沿线各敏感点近期、中期昼夜间噪声预测值均能满足相应标准，远期昼间噪声预测值均能满足相应标准，夜间交口、石旧都、土塔等敏感目标噪声预测值超标其他敏感目标均达标。由于远期存在规划不确定性，远期对预测超标点加强监测，根据监测结果采取相应措施。 四、项目主要结论 省道双阳线盂县过境（交口-西小坪）公路改建工程可以极大改善盂县县城、盂县经济技术开发区和314省道的交通状况，适应经济快速发展的要求，增强经济发展后劲，促进区域经济可持续发展。虽然项目建设和运营会对沿线生态环境、居民生活产生一定的不利影响，但在落实报告书提出的生态保护措施、污染控制措施和“三同时”制度后环境影响可得到有效控制和缓解，污染物可以做到达标排放，被调查的公众无反对意见。本项目的建设从环保角度可行。 1 总 则 1.1 编制依据 1.1.1 国家相关法律、法规 (1)《中华人民共和国环境保护法》（2015.1.1）； (2)《中华人民共和国环境影响评价法》（2016.9.1）； (3)《中华人民共和国大气污染防治法》（2016.1.1）； (4)《中华人民共和国水污染防治法》（2008.6.1）； (5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997.3.1）； (6)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2015.4.24修订）； (7)《中华人民共和国土地管理法》（2004.8.28）； (8)《中华人民共和国公路法》（2004.8.28）； （9）《国务院关于环境保护若干问题的决定》国发[1996]31号； (10)《建设项目环境保护管理条例》国务院令第号 (11)《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》国发[2005]39号； (12)《关于进一步加强生态保护工作的意见 (13)《建设项目环境影响评价分类