贝氏体组合辙叉焊修工艺.docVIP

贝氏体组合辙叉焊修第一节 ?简要说明及安全注意事项 贝尔组合辙叉（以下简称贝尔叉），由高强度耐磨损的奥氏体-贝氏体钢制造的心轨，以及由U75V（PD3）高碳钢轨钢制造的翼轨等装配组合制成，其心轨的碳含量较低，约0.35 %，其翼轨的碳含量较高，达0.7～0.78 %，焊接性较差。 贝尔叉在使用后，不可避免地会出现磨损、剥离、掉块等各种伤损，需要焊补。 焊补贝尔叉时，必须分别根据心轨和翼轨，正确地分别选用焊接材料和分别严格遵守焊接工艺规程。如果焊接材料选用不当，或是焊接工艺掌握不当,极易使贝尔叉焊补处产生气孔、夹渣、脆化、裂纹、甚至折断等缺陷。 焊补贝尔叉时除了应遵守“第一部分 高锰钢辙叉”的安全注意事项外，还有要注意在无缝线路上作业时，武汉局要求最低环境温度不宜低于15。 第二节 ?准备工作 （一）现场焊补设备工具除了应具备有“第一部分 高锰钢辙叉”的现场焊补设备工具外，还应有： 1、翼轨加热设备一套（用H01-20大号焊矩改制加热枪2支、液化气罐1个，配液化气减压阀1 套、氧气瓶 1个，配氧气减压阀、氧气表1 套或铝热焊加热设备）； 2、500电子测温仪一个； 3、磁粉探伤仪一台或着色探伤剂一组（消耗品）； （二）焊条的选择 1、贝尔叉的心轨是用奥贝体材料制造，焊条必须选用贝尔叉心轨专用的TYD927焊条。 2、贝尔叉的翼轨是U75V（PD3）钢轨制造，焊条应按TB/T1631-2002《钢轨电弧焊补技术条件》和铁道部运输局 运基线路[2003]384号通知的要求，选用型号为EDPCrMoV-A2-15 即TYD360焊条。 （三）焊条的准备 1、施焊前，应将焊条放入烘箱中，用350～400的温度，烘焙1h～2h，然后将温度调到约100，以备工厂车间内随时取用。 表3-1：电流规范表 焊条 直径 (mm) TYD927焊条 焊补心轨 (A) 用TYD360焊条 焊补翼轨(A) 工厂及线上焊叉 工厂及线上焊叉 Φ3.2 90～120 100～130 Φ4 120～160 130～160 2、现场焊时，应将烘箱中烘焙好的电焊条装入焊条干燥保温筒内，在24h以内使用完，否则应重新烘焙。 3、也可采用焊条干燥保温筒直接烘焙焊条。 4、焊条在使用中不得污染和受潮。 5、电焊条的规格，宜选用Φ4（Φ3.2）mm焊条。 6、焊接电流数值的大小，用TYD927焊条焊心轨时，可按焊条直径的30～40倍选择；用TYD360焊条焊翼轨时，可按焊条直径的25～35倍选择。不同焊接位置及不同焊条规格的电流规范如表3-1 （四）碳棒的准备同“第二部分 高锰钢辙叉焊修” 碳棒的准备中表2-2 ?碳棒的规格及适用的电焊机和电流参考表。 第三节 ?贝尔叉的心轨和翼轨材料知识 （一）制造贝尔叉心轨的材料是以Si-Mn为主，Cr-Mo-Ni合金元素为辅，辅以稀土合金、V。Ti变质处理出的奥氏体、贝氏体复相耐磨钢。制造贝尔叉心轨材料的主要化学成分及机械性能如表3-2。 表3-2：奥贝体钢主要化学成分、机械性能表 主要化学成分 碳 （C）% 锰 (Mn)% 硅 （Si）% 铬 （Cr）% Mo、Ni、V、Ti、稀土等 0.2～0..35 1.5～3.5 0.5～2.5 0.5～1.5 适量 机械性能 抗拉强度 σbMPa 伸长率δ5% 硬度 HRC 屈服强度 σs㎏/m㎡ 1400～1560 12～14.5 37～42 1100～1300 （二）贝尔叉翼轨材料：U75V（PD3）钢轨钢。其主要化学成分及机械性能如表3-3。 表3-3： U75V（PD3）钢轨钢 主要化学成分、机械性能表 主要化学成分 机械性能 碳 （C） 锰 (Mn) 硅 （Si） 钒 （V） 抗拉强度MPa 伸长率A/% 硬度HB 0.70～0..78 0.70～1.05 0.50～0.70 0.04～0.08 ≥980 ≥8 ≥280 第四节 ?工艺要求 1、采取“治早、治小”的方式，及时焊补较小的伤损，可有效地防止伤损扩大，保证了行车安全。 2、心轨含碳量较低，且经整体低温热处理，不宜再加温过高，宜采用不预热冷焊。 3、翼轨的含碳量较高，应按TB/T1631-2002《钢轨电弧焊补技术条件》要求进行预热后再焊补。 4、对翼轨待焊部位预热的长度应向待焊部位两端分别延长100mm，预热的总长度应大于500mm。 5、对翼轨待焊部位的轨头轨底均要预热，为充分利用“天窗”时间，可先预热翼轨的轨头，待施焊时再同时预热轨底。 6、在铁路线上焊补辙叉时，要将绝缘完好的电焊电缆线、接线板电源线和碳弧气刨用的气管从焊补点500mm外的钢轨底下穿过，牵引到待焊辙叉旁。用砂轮机将辙叉底部裙边上,准备搭铁处的铁锈除去，并将电焊电源的负极搭接在已除锈的翼轨轨底上。 7、砂轮片宜选用: