流运输战略与决策(精).pptVIP

分段统一运价 美圆 /单位 距离 为了简化运价、提高竞争力； 为满足竞争和需要而设定的费率 最低运费 * 与需求相关的运价 运价的制定不仅要考虑承运人的成本，还要考虑托运人的需求和得到的价值。 例如1000公斤的电子设备要比1000公斤的煤炭更有价值，托运人愿意多支付运输费用； 与运量相关的定价 当批量很小时，要收取统一运价（Any Quantity, AQ）; 零担运费和整车运费; * 运费分级系统（P.128） 地区 起步价 500 ?500 ?1000 ?2000 … … … … … … 分界点重量=（费率下一级*重量下一级）/费率当前级 * 运输决策 委托运输还是自营运输 运输服务的选择 承运人的选择 路线计划 * 委托运输还是自营运输 自营运输的优势 服务的可靠性； 缩短订货周期； 应对紧急事件的能力； 改善与客户的关系； 委托运输可以使企业专心于开发自己的核心竞争力，但是增加了交易成本，也增加了对运输控制的难度。 * 运输服务的选择 据研究，在选择运输服务时，决策者认为最重要的因素是，运输成本、速度和可靠性。 成本的权衡 设有四种运输方式 铁路：费率为0.10，运输时间24天，每年可运输10次； 铁+卡:费率为0.15，运输时间14天，每年可运输20次； 卡车：费率为0.20，运输时间5天，每年可运输20次； 航空：费率为1.40，运输时间2天，每年可运输40次； * 设库存成本I=30%/年，单位产品出厂时的价值为C=30美圆，运输时间为T，年需求量为D，工厂和仓库的平均库存均为K，运输费率为R，则每种运输方式的总成本为 RD+ICDT/365+ICK+I(C+R)K. * 如果年需求量为700,000件，工厂和仓库的平均库存一样，在铁路运输时需要100,000件；卡车和铁路卡车混合时为50,000件；航空运输时为2,5000件；则综合结果如下： * 考虑竞争等因素 更好的运输服务可以吸引更多的业务，更多的业务可以得到更多的收益。 在选择运输方式时，要考虑竞争对手的行为和买方的需求。 * 承运人的选择 承运人的选择要考虑企业的具体业务需求，重点要放在收货人而不是发货人所认为重要的内容上。对承运人的正确评价可以通过利用承运人的运输记录、客户的意见等给出每个指标的评价。 * 评估因素 相对重要性 ? 承运人表现 ? 承运人得分 成本 3 * 3 = 9 运输时间 1 * 2 ?= 2 时间可靠性 3 * 2 = 6 能力 2 * 2 ?= 4 方便得到 2 * 2 = 4 安全 2 * 1 ?= 2 ? 27 * 路线计划 单个起点单个终点的最短路径计划 已知一个由节点和边组成的网络，每条边代表了两个节点直接相连，并且已知它们之间的长度——运输成本。 要寻找从一个节点到另一个节点之间总长度最短的路径。 * 一个简单的办法 原理：如果{v0,v1,…vn}是最短路径，则{v0,v1,…vn-1}也是最短路径。 方法： 第n次迭代找出第n个离起点最近的节点； 第n次迭代 输入：(n-1)个离起点最近的节点（已解节点），及其离起点距离； 找出离这些点最近的未解节点，算出它们离起点的最近距离； 得到第n个最近节点。 * v0 v1 v2 v3 v4 v5 3 5 1 7 16 8 9 6 1. l(v1)=3,l(v2)=5;? l(v1)=3 已解： (v1(01),3) 2. l(v2)=4,l(v3)=10, l(v5)=19; ? l(v2)=4 (v2(012),4) 3. l(v3)=10,l(v4)=12, l(v5)=19; ? l(v3)=10 (v3 (013),10) 4. l(v5)=19,l(v4)=11; ? l(v4)=11 (v4 (0134),11) 5. l(v5)=17. (v5 (01345),17) 7 1 * 多起点多终点的问题 例：一家肥皂和清洗剂生产商在Cincinnati, Denver, and Atlanta 有三家生产厂，主要的仓库位于New York, Boston, Chicago, Los Angeles, and Dallas. 预计下年各仓库的需求为， 仓库 年销量（千箱） New York 50 Boston 10 Chicago 60 Los Angles 30 Dallas 20 总计 170 * 各生产厂家到各仓库每千箱的运费： New York Boston Chicago Los Angels Dal