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报请审定： 为了正确地使用桥式起重机、正确选择吊索、吊带器具和妥当的作业方式，对现行《行车安全操作规程》在技术管理层面上的内容进行补充。 现将初稿报告发给你们，请修改审定为谢！ 改进部：肖友金 2014年3月28日 武汉市飞浦通用设备有限公司 电力变压器油箱制造吊装作业守则 （推荐版） 2014年3月28日编写 电力变压器油箱制造吊装作业守则 （推荐版） 适用范围 该守则适用于本公司变压器油箱及附件制造车间内起重吊装作业。 目的 为了正确使用桥式起重机、正确选择吊索具和妥当的吊装作业方式。旨在保护人身安全、防止设备事故发生，是对现行《行车安全操作规程》的补充。 车间吊装作业类别 3.1吊运：油箱主体及其材料物件，通过吊索具系结在桥式起重机吊钩上，将重物提升到一定高度，再由桥式起重机大车运行到指定地点的就位过程。 3.2翻转：油箱主体因为拼接焊装位置的需要，由桥式起重机主吊钩、副吊钩通过索具将箱体提升到一定高度，松脱副钩交换索具的吊装位置，协助主钩倾侧或翻转箱体的操作过程。 3.3 装车:油箱达到装车发货的质量条件后，为了保护吊攀及箱体油漆不被污损，按规定采用柔性吊带，系结于箱体吊攀和桥式起重机吊钩，将油箱主体吊离地面约300毫米，尔后桥式吊大车运行，接近运输车辆，再将箱体提升到装车高度，运行调整落位的装车过程。 4、桥式起重机 4．1 油箱焊装车间建筑有两个层高的轨道钢制吊车梁，22.5米跨度，两层轨道的高差4.5米。上层吊车梁装备两台32/10吨级桥式起重机，主吊钩起重量32吨，副吊钩起重量10吨，即单台双钩；下层吊车梁装备两台10吨桥式起重机，起升高度16米。 4．2 油箱制漆车间，装备壹台32/10吨级桥式起重机，22.5米跨度，主吊钩起升高度16米，副吊钩起升高度18米。 4．3 单台双钩的32/10吨桥式起重机。32吨起重能力的主吊钩用来起吊重物；10吨副吊钩除了起吊重物之外，还可以协助主吊钩倾侧或翻转工件，但是不允许主吊钩、副吊钩同时起吊两个物体。主吊钩、副吊钩独立运行时，不得超过各自的额定起重量，同时工作时，不得超过主吊钩的额定起重量。 4．4 桥式起重机起升机构的制动器，必须保证额定起重量的1.25倍。起重油箱主体时，油箱吊离地面大约150毫米高度时，应立即停止提升，观察3～5分钟，确认起升机构的制动器无打滑下落的现象，方能继续使用。 5、吊装索具 5．1 吊索（亦称绳扣）。一般采用断面6×37+1；6×61+1钢丝绳以插接的方法，将钢丝绳两端编织成环形的需要长度，称为两头扣。也有将4根两头扣的一端一起编织在钢制椭圆形挂环内，这种组合式吊具，俗称“四腿吊索”。 5．2 吊带（亦称柔性吊带）。采用高分子合成纤维制做。用户所选择的额定载荷及使用长度，由专业厂家定制。公司根据产品特点多使用两头扣扁平吊带和环形圆吊带。吊带外层保护织物套上，印制有额定载荷标识。每次使用前，应确信吊带没有损坏。假如保护布严重破损，这样的吊带不能使用。吊装时不要扭绞吊带，圆形吊带不能打结。吊带承受拉力状态时，避免冲击或振动负载构件。 5．3 链式吊索（简称焊接链条），由Q235A或Q215A低碳钢制成，焊后应作退火处理。起重物料时，链环接触处比钢丝绳索具较为耐磨。其缺点是自重大，对机械撞击和过载敏感性大。链条在其薄弱环节处有突然断裂开的可能性。安全性差，公司范围较少采用。 6 吊索、吊带分支拉力确认 6．1 吊索和吊带承受拉力的大小通常随着起重吊钩张拉后，索带与水平线或水平面形成的夹角而确定。参见图示（1） 吊索、吊带分支图示（1） 由图示（1）可见，吊索与水平线形成的夹角β越小，吊索或吊带所承受的拉力则越大。 因此，计算每根等长索带的受力大小，可以按下式进行： 采用4根索带提升油箱主体图示（2） 实例（一）如图示（2），焊装车间制造广州西门子Q800076/77油箱主体，吊攀分别如图A、B、C、D四个吊点布置，且AB=CD=3.2米，AD=BC=2.9米，四根吊索PA=OB=OC=PD=4米，计算吊索与水平面形成的夹角β=? 在直角ΔPOD中，PD=4米 则有：DO= 那么：β= 实例（二）制漆车间采用四根L=4米的环形圆吊带，提升济南西门子811672油箱主体。油箱主体重量为17.9吨，试计算每根吊带承受的拉力S=？ ——查阅生产用图，4个吊攀矩形尺寸，如图示（2）标注：AB=DC=5.4米,AD=BC=3.2米 四根等长L=4米吊带，由于挂钩和吊攀后，长度折减大约0.5米,即PA=PB=PC=PD=3.5米。 ∴DO= 那么β= 由S=10.1（吨） 实例（三）制漆车间采用4条L=5.5米环形圆吊带,提升混济南西门子811672油箱主体，油箱主体重量为17.9吨，