土地利用规划审查.doc

CH1绪论 1.土地规划的客观必要性： （1）土地是一种生产不可缺少且无法替代的生产资料； （2）农业生产的最根本特点是经济生产与自然生产相结合； （3）使一切具有自然肥力的土地通过规划得到最合理的应用。 2.土地规划概念（研究对象）：对一定区域未来土地利用超前性的计划和安排，是依据区域社会经济发展和土地的自然历史特性在时空上进行土地资源分配和合理组织土地利用的综合技术经济措施。 3.土地规划的特点：目的性、阶级性、变化性。 4.土地规划的任务：根据社会经济发展计划、国土规划和区域规划的要求，结合区域内的自然生态和社会经济具体条件，寻求符合区域特点的和土地资源利用效益最大化要求的土地利用优化体系。 具体任务：①土地供需综合平衡 ②土地利用结构优化 ③土地利用宏观布局 ④土地利用微观设计。 5.土地规划的工作程序：明确任务、组织班子、收集资料、明确问题、总体构想、系统分析、系统综合、系统优化、系统评价、系统运行、系统更新。 CH3居民点布局 1.居民点的概念与类型：居民点是城市、城镇和乡村的总称，是人们聚居和建筑物、构筑物、生产资料集中配置的场所。类型：城市：【特大城市（100万人）、大城市（50~100万人）、中等城市（20~50万人）和小城市（20万人）】、城镇【县城和集镇（建制镇和乡（场）镇）】、乡村【中心村、基层村和村落】。 2.小城镇的作用：推进农业现代化、加快城镇化进程、解决三农问题、调查农村居民点建设。 3.目前我国居民点的现状： （1）居民点按居住密度分为五级；（2）居民点规模小、居住分散；（3）村镇规划滞后、用地松散、人均地多、基础设施建设成本高；（4）建筑密度大、容积率低、不利于内部结构优化；（5）用地面积大、扩展迅速；（6）生产生活双重性，不利于用地分区。 4.居民点布局形式及各自优缺点： （1）卫星式：优点：是小居民点向大城市过渡的阶段，是城市化的过程；缺点：占地较多。 （2）带状式：优点：沿交通要道设立，通达度好，发展迅速；缺点：发展带状受限制。 （3）多边形式：优点：便于同周边城市联系，发展便利；缺点：受地形限制，一般存在于平原地区。 （4）自由式：优点：生产规模小、劳动方便；缺点：不易组织大规模生产和丰富大众的文化生活、不利于设置公共设施，占地多、土地利用效率低。 （5）集团式：优点：布局紧凑、节约用地、工程投资少、便于组织生产；缺点：受地形等条件限制大，劳动半径大。 5.居民点用地要求：（1）便于生产、方便生活；（2）便于建设；（3）合理利用土地，节约耕地；（4）应充分利用原有村庄基础。 6.城镇化的概念：是指农村人口转化为城镇人口的过程。 CH4交通用地规划 1.交通运输的类型与优缺点： （1）铁路运输：优点：载运量大、行驶速度快、受气候影响小、连续性强、运价低；缺点：造价高、占地面积大、短途运输成本高、只适合大宗货物运输。 （2）水路运输：优点：载运量大、耗能少、成本低、建设投资抵、不占农田；缺点：受自然条件限制大、连续性差、速度慢、转运条件差。 （3）公路运输：优点：对不同自然条件适应性强、机动灵活、空间活动范围大，无转运环节、速度快；缺点：装运量小、能耗大、成本高、劳动生产率低、占地多、对环境有较强污染。 （4）航空运输：优点：速度快、通达度广、劳动生产率高、不占耕地；缺点：载运量小、投资大、成本高、受天气影响大。 （5）管道运输：优点：连续性强、货物在运输时损耗少、运输成本低、安全可靠、管理和使用简单、不占土地、没有污染；缺点：一次性投资大、消耗钢材较多、受运输对象限制大（气、液等流体）。 2.交通远景运输预测的步骤：（1）根据现状调查，分析现有交通量与各种经济指标的关系；（2）根据关系和各种经济指标数字来推算远景交通量；（3）推算远景分布交通量。 3.主干道路规划的原则：（1）规划与远景规划相对应；（2）因地制宜、经济合理；（3）缩短线路长度、平均占地标准、联系居民点；（4）为其他规划项目创造条件。 4.公路的等级：（两类五个等级）汽车专用公路：（1）高速公路：一般能适应根据各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上；（2）一级公路： 10000~25000辆；（3）二级公路：一般能适应根据各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为5000~10000辆；一般公路：（1）二级公路：一般能适应根据各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000~5000辆；（2）三级公路：2000以下；（3）四级公路：200辆以下； 5.公路主要技术指标： （1）计算行车速度；（2）行车道宽度；（3）路基；（4）平曲线半径；（5）停车视距；（6）纵坡； 6.公路选线原则：（1）适应远景交通流向和运输量的需要；（2）因地制宜，使路线