拆卸船体侧的施工计划.doc

秦皇岛港煤码头四期工程704#~706#、708#、709#泊位码头结构加固改造工程 系 船 柱 护 舷 拆 除 安 全 专 项 方 案 河北港口集团港口工程有限公司 第四项目部 2013年7月22日 一、工程概况 本工程对704#~706#、708#、709#泊位码头主体结构的胸墙及其附属设施进行加固改造。对现有橡胶护舷及系船柱进行更换。对原码头主体结构胸墙进行加固改造。 二、编制依据 1、交通运输部水运工管函〔2012〕 号，37《关于印发“码头结构加固改造工程方案”和“码头结构加固改造工程竣工验收报告”编制格式的通知》； 2、交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》（2009 年第 4号）； 3、交通运输部《关于印发沿海港口码头结构加固改造工作座谈会会议纪要的通知》（厅水运便〔2011〕108 号）； 4、秦皇岛港股份有限公司 “关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”； 5、《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及其局部修订； 6、《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）； 7、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）； 8、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011） 9、《海港水文规范》（JTJ213-98）； 10、中交一航院出版的有关泊位的设计文件； 11、《秦皇岛港码头结构加固改造工程码头评估报告》，交通运输部天津水运工程科学研究院，交通水运工程试验检测中心，天津津滨建质工程试验检测有限公司（2012 年 4 月）； 12、《秦皇岛港航道及港池通航能力论证报告》，大连海事大学(2005.12)。 13 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 14《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-1998） 15 汽车吊安装使用说明 二、拆除方案的主导构思: 1.为了确保在拆除施工中，对施工范围内过往车辆保证最大限度的正常通行，在建筑物周围设置警戒线，安排专人值班，以消除拆除施工安全隐患。 2.为确保人工拆除施工中无粉尘污染，采用喷水洒水降尘。 三、施工前准备: 1.（1）机械设备准备:风镐、气焊设备等。 (2) 在拆除作业队进场后，承包方非直接人员不得进入现场，以防安全事故发生； (3) 为降低粉尘污染，采用洒水、喷水降尘，并做好相关的安全警示与通知； (4) 请建设单位协助解决施工用电(380V、150KW)； 2. 主要施工方法及注意事项： （1）在拆除工程作业前，施工单位应检施工地点进行确认方可施工。 （2）气焊是利用可燃气体与氧气的混合燃烧产生3000℃的高温火焰将金属熔化，而达到焊割目的。气焊过程中，所使用的氧气乙炔气均系易燃易爆的危险品。所使用的氧气瓶，乙炔瓶为受压气瓶，稍有不慎会造成爆炸危险，为保证安全生产，特制定本规程，有关人员必须熟悉并严格遵守有关的规定： （3）气瓶（包括氧气瓶和乙炔瓶，下同）储室通风要良好，电气要防爆，不准与氧气瓶等混合和混载，不准用手或肩直接搬运和滚动，要用专门的手推车或用麻绳绑扎木搬运，气瓶上要有橡皮圈，托运气瓶时，气瓶应盖上安全盖，严禁气瓶上阀门裸露搬运。 （4）气瓶要防止受振动，撞击和温度升高而引起爆炸，存放气瓶的地方要荫凉干燥通风良好，温度不超过35℃，并且在远离电源，火源和传热设备，严禁烟火或其它火源接近。 （5）充满气体的气瓶应该立放，并固定，气瓶必须旋紧安全盖。 （6）气瓶严禁沾有油类，有油污的手及工具不准接触气瓶嘴。 （7）开闭气瓶阀门时不能太快，防止高压氧气猛烈冲出造成压缩发热。氧气流速亦不能过快，以防产生静电火花。不准用锤或其它物件敲击，使用中所流速度不得超过1.5~2.0米3/小时,使用电压力不超过0.15兆帕。不准全部用光瓶内气体,必须留有0.1~0.2兆帕的压力。 （7）乙炔瓶与焊接地点之间的距离应保持在8米以外，其附近严禁吸烟和明火，以免引起爆炸。 （9）在焊接过程中，气体的胶管不准沾上油脂或金属溶渣，严禁把软管放置在高温源附近或电线附近，当可燃气体的胶管脱落，破裂或着火时，应先把焊枪火焰熄灭，然后停止供气，当氧气软管着火时，应拧松调节器上的调节蜗杆或把气瓶上的阀门关闭，停止供氧气。 （10）当焊枪堵塞时，只准用黄铜剔通，不得用钢丝剔通，以免扩大或损坏枪眼，焊枪点火时先开可燃气体阀，着火后才开氧气阀；而熄火时正好相反；使用完毕，应将焊枪挂在安全的地方，并关闭所有阀门，严防漏气。 （11）长时间不用的气瓶应将气瓶上的调节器卸下，检查瓶阀是否关严，并将安全盖盖好。 （12）气焊设备和工具应指定专人负责管理和使用，未经许可，其它人不得随便动用。 （13）采用风镐等工具进行人工拆除时，各拆除作业班组不得安排相邻层作业，以免因结构