涡轮增压器语音控制系统.pptVIP

仪 表 控 制 系 统;仪表控制系统;; 仪表柜内装有两只MURPHY公司的OPL-FC—R-ES型电开关压力表，用于压缩机一级吸压和一级排压的测量及超限保护.当指针与上、下限设定触点相碰时，送出控制信号。上、下限触点设定值请参见工况表。 在使用中应注意，当被测压力下降为零时，应将其下限设定触点调回至零位以下，以便指针正常恢复零位，以保持指针的回零性良好。 在使用中还应当将压力表前的针阀开度适当关小，使压力表的指针摆动较小，经延长使用寿命。;; 本机组选用的热电偶为绝缘式铠装热电偶，便于安装，具有良好的耐用性。安装和使用中应保持热电偶和补偿导线线总对地绝缘良好，温度表才能正确测温。 在使用中如果发现某点温度显示不正常，可采用交换热电偶接入温度表的办法，以判断是热电偶或是温度表的故障。注意：在交换热电偶前，应使MARK表进入测??工作状态，以免造成不必要的停车。 温度表的电源取自机组自带的磁电机发出的电势，其电源输入线，控制输出线和测量输出入线（既补偿导线）的连接必须按照线路图中所画连接，不能接错。 ; 仪表柜内装有一只MURPHY公司的SHD30型数字式转速表。该表的电源取自磁电机发出的电势，并通过对该电势上所载有的（由于电容器放电点火时产生的）负脉冲进行计数而测量出转速，无须另配传感器。 ; 在压缩一缸中体侧面装有一个MURPHY公司的LM301型油位控制器。它有一个透明的球形观察窗，可以观察油位的高低。它内部装有两个浮子，一个浮子在升降时带动一个橡胶塞关小或开大进油口，自动调节油位维持在观察窗的1/2左右；另一个浮子在升降时可拨动一个微动开关，当油位降低，浮子下降到低限时，使微动开关接通，送出控制信号。 油位控制器安装位置的高低在试机时已调整好，使机身内油位维持在需要的高度。 ; 采用KENCO公司的507-L型浮子式油位开关。当浮了升高或降低时可以关小或开大进油口，使注油器内油位维持一定高度。当浮子下降到低限时，开关触点接通，送出控制信号;水箱水位开关;4-20mA远传; 安装在分离器上采用MURPHY公司的L1200N-SS-DVOR气动液位控制器和DV2000防泻阀。 当分离器上的液位达到检测浮子式液位开关的水平线时，仪表风气源将气动防泻阀打开，将分离器内的积液排除。 ; 采用MURPHY公司的VS-2-EX型振动开关对机身振动和冷却器振动进行监测，当振动过大时振动开关接通，送出控制信号。 旋开VS-2右侧面的一个塑料螺塞，可用小螺丝刀调节里面的一个灵敏度调节螺钉，顺时针转灵敏度降低，逆时针转灵敏度提高。调整其灵敏度应当在机组处于振动较大的正常运行状态（例如重负荷或波动负荷）下进行。先使故障显示器处于测试状态，用小螺丝刀逆时针旋转灵敏度调节螺钉，使振动开关刚好动作（可从观察窗看见），然后再顺时针旋转450即可。 在机组试车时已将振动开关作过调整，如无误动作发生，用户不需再调。; 采用MURPHY公司的M5081-C-M-1型电磁阀。该阀由手动复位打开 ，由MARK表输出开关导通，接通电磁线圈而关闭，也可手动操作关闭。; 采用MURPHY公司的MARK-IV-N型故障显示器，现将其基本功能和使用方法筒介如下。 基本功能 √两个24点插入式端子板，可输入47路（空了1路）开关信号。开关为常开式，开关闭合（使输入线对地接通）即表示发生故障。 √每0.5秒钟对47路输入巡检一周，由液晶显示首先检到的故障点点号，并输出停车控制信号。本机组的停车控制是由MARK的一个输出开关导通，使燃料电磁阀线圈通电而关闭阀门来实现停车的。 √启动/检测延时 在机组启动时，应给出5分钟延时。在这5分钟延时时间内01-15路输入被隔断。在检测状态的5分钟延时时间内，所有47路输入均被巡检，但只显示检出的故障点点号，不输出停车控制信号。 √可在输出停车控制信号使燃料电磁阀关闭后，延时3秒钟使点火电源线接地放电。 √由磁电机供电，耗电量微小，并装有备用充电电池，当磁电机停转后由备用电池保持故障点点号显示。 ;MARK-IV-N;√ 发动机1号缸排气温度高 √ 发动机2号缸排气温度高 √ 压缩机进气压力低 √ 压缩机进气压力高 √ 压缩机一级进气压力高 √ 压缩机二级排气压力高 √ 压缩机1号缸排气温度高 √ 压缩机2号缸排气温度高 √ 发动机冷却水温高 √ 压缩机冷却水温高 √ 一级分离器液位高 √ 二级分离器液位高 √ 注油器油位低 √ 发动机注油无油流 √ 压缩机注油无油流 √ 机身润滑油位低 √ 冷却水位低 √ 压缩机振动 √ 冷却器振动 √ 机组超速 √ 遥控停车;点火系统;点火系统; 磁电机由卧轴驱动，并将产生的电能储存在电子盒中的电容器内，当发动机转动时，嵌在飞轮上的磁