关于慢行交通的交叉口信号配时多目标优化模型.pdfVIP

第 11卷 第2期 交通运输系统工程与信息 Vol. 11 No. 2 2011 年 4 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology April 2011 文章编号: 1009-6744 ( 2011) 02-0106-06 基 于慢行 交通 的交叉口信号 配 时多 目标优化模型 a ，b * a ，b a ，b ， ， 陈小红 钱大琳 石冬花 ( 北京交通大学 a． 交通运输学 院; b． ， 100044) 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 北京 : ， ． 摘要 城市道路交叉 口各交通方式构成 比例不同 对控制方案 需求不一 针对各种交 ， 、 通方式混行的信号控制交叉 口 考虑道路使 用率 出行者时间效率以及环境效益之 间的 ， ， 、 协调关 系 结合 多 目标规划模型的思想 以通行能力最大 车辆停 车率及 出行者平均延 ， ， ． 误最小为 目标 以饱和度为约束条件 建立交叉 口信号配时多 目标优化模型 根据 不同 ， ， 交通状态下 各交通方式混合 比例确定各性能指标的重要程度 最后运 用遗传算法进行 ． ， Webster ， 求解 计算结果表明 配时参数多 目标优化模型在 综合性 能指标下优 于 算法 ， 、 ． 而且能较好地适应各交通状态的变化 使快 慢行交通协调运行 : ; ; ; ; ;