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出租车新政方案 2月27日，交通运输部、人社部、全国总工会联合召开电视电话会议，宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。要求全国各地逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，并普遍开展以车辆承包费用(即“份儿钱”)、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。 　　消息引发社会各界强烈反响。对增加休息日和减免“份儿钱”，上海舒申租车( )司机普遍表示欢迎，但对政策的实施则表示不乐观。业内专家指出，出租车行业问题根源在于出租车数量的管制，相关部门应借鉴国外经验，放开市场竞争。上海有关部门表示，正在研究三部委文件，制订具体实施方案。 　　■政府 　　将制订具体实施方案 　　就三部委下发的文件，上海市总工会相关负责人介绍，早在2007年，上海市总工会、市劳动保障局、市出租汽车协会等单位就曾成立了上海租车( )车行业和谐劳动关系三方机制，并由市总工会牵头推进出租车行业工会组织建设和集体合同签订工作。 　　“当时我们还制定了集体合同的范本，来指导出租汽车行业的工资集体协商。”市总工会相关负责人说，由于上海市集体合同签订工作进行得较早，“上海市出租汽车司机的工资等，相比外省市而言，还是比较稳定的。” 　　“昨天下午我们根据三部委下发的文件，紧急开会进行了研究。”市总工会相关负责人介绍，工会将会同交通、人社部门，根据上海实际情况制订具体的实施方案，确定重点，进一步开展出租汽车行业的工资集体协商。 　　■公司 　　政策更多针对外地 　　记者昨天从上海一些大型出租车公司了解到，本市实行统一的出租车“份儿钱”标准。可以说，“份儿钱”是由政府有关部门统一定价的，目前单班司机每月5100多元，双班司机接近4000元。因此，对于份儿钱会不会降，怎么降，出租司机每周至少休息一天如何减免份儿钱，这些公司均表示不能自主应对，需等到政府详细规定。 　　这些大型出租车公司认为，此次三部委规定更多是针对外地，“因为上海已经较为规范，走在了全国的前列。” 　　这些公司的理由是：例如，要求“开展以车辆承包费用、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商”，几年前上海就已开始，工会代表职工与企业签订集体合同，涉及劳动报酬、工作时间等内容。而在签订劳动合同方面，上海更是早已实行规范化运作，一些大型出租汽车企业，员工不仅要与企业签订劳动合同，还要签订营运承包协议。 　　至于出租汽车价格调整机制，运价与成品油价格联动机制等规定，这些公司也认为自2006年以来已逐步建立：从2006年5月始，上海建立租价油价联动机制。2009年底开始，乘客在车程超过3公里时要加付1元燃油附加费，去年4月以来燃油附加费涨到2元。