康泰峰-浅谈沥青玛蹄脂碎石的质量控制与施工.docVIP

浅谈沥青玛蹄脂碎石SMA的 施工及质量控制 康泰峰 （白银公路总段高等级公路养护管理中心 白银 730900） [摘要]：随着我国经济的迅猛增长，交通量也逐渐增大，路面坑槽、车辙、龟网裂等病害也被大面积诱发。这些路面病害主要是由沥青混凝土路面中沥青的老化、沥青油膜的剥落而导致的水损坏引起的，为从根本上解决病害，近年来我省高速公路多使用抗变形能力强，耐久性较好的沥青玛蹄脂碎石SMA混合料。因此，沥青玛蹄脂碎石SMA的施工和质量控制成为公路施工人员必须掌握和运用的首要问题。 关键词：沥青玛蹄脂碎石 性能 施工 质量控制 沥青玛蹄脂碎石在国外已应用多年，近年来，我省为提高高速公路工程质量，在路面结构上面层广泛采用沥青玛蹄脂碎石SMA进行铺筑，笔者根据自身实践，阐述了沥青玛蹄脂碎石SMA的施工及质量控制。 沥青玛蹄脂碎石SMA的特性 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%。由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的改性沥青。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。 沥青玛蹄脂碎石SMA的施工工艺流程 1、试验路段 在路面铺筑SMA-13上面层前，作一段长不少于200m半幅宽的试验路段。其试验目的是为证实SMA的稳定性以及混合料拌合、运输、摊铺、压实各工序之间科学合理衔接。并以此为指导，确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。SMA摊铺、压实12小时以后，应对其厚度和密实度、沥青和纤维稳定剂含量及矿料级配等进行抽样检验。 混合料的拌合 拌合前应将集料包括矿粉干燥。每种规格的集料、矿粉、沥青和纤维稳定剂都必须分别按要求的配合比进行配料。SMA用改性沥青的加热温度、集料加热温度、混合料的出厂温度以及保证运到现场的温度均应通过试验确定，并符合图纸及施工技术规范的要求。木质纤维稳定剂以混合料总量0.3%比例掺加，掺加纤维的质量允许误差应控制在±5%以内。SMA混合料拌和时，纤维必须在喷洒沥青前加入拌和缸内，纤维与粗细集料经适当干拌后投入矿粉，总的干拌时间不应少于15S，喷入沥青后的湿拌时间不应少于50S，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和。生产过程中，应严格按照试验段确定的施工配合比上料拌和，加入矿粉应和配合比所需数量一致；并控制混合料的出厂温度不超过185℃和不低于170℃。保证拌和好的混合料应颜色均匀一致，无花白、无粗细集料离析和结团现象。 3、混合料的运输 运输车的数量及车型根据拌和产量、运距及摊铺能力综合确定，并有所富余。车厢内必须清扫干净；为防止车厢粘料，可在车厢内涂一层对混合料无损害隔离剂；车厢必须配有覆盖保温设施。 装料时，车辆应前后移动，按前、后、中分三堆装料，以减少粗集料的离析。卸料时，运输车在距摊铺机10-30cm处停车，待摊铺机推动时升斗卸料，挂空挡前进，不得在摊铺机推动时踩刹车，以保证摊铺的平整度。 混合料的摊铺 沥青玛蹄脂碎石SMA的摊铺与普通沥青混凝土的摊铺相同，沥青混合料必须均匀、缓慢、连续不间断地摊铺。摊铺宽度和厚度，通过试验段确定。 混合料的摊铺温度控制在160℃-180℃ ，混合料温度低于140℃或路表温度低于15℃时不能进行摊铺。 在摊铺过程中随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，质检人员随时检测质量，发现缺陷应“趁热”修补，修补不好的刨除重铺。 混合料的碾压 碾压SMA应遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。压实分初压、复压和终压，碾压的速度应不超过5Km/h。 初压用10吨以上钢轮压路机紧跟在摊铺机后面静压2遍，温度控制在150℃-170℃，复压用振动压路机振压3-4遍，终压用钢轮压路机静压1