知识2014.01.14-史上最强2015款雪佛兰科尔维特z06亮相北美国际车展.docVIP

供即时发布: 201年月日 底特律 – 同用汽车旗下雪佛兰品牌昨日宣布推出2015款科尔维特Z06，这是科尔维特品牌历史上迄今为止最具赛道表现力的车型。基于科尔维特Stingray的先进驱动科技，2015款科尔维特Z06的出色空气动力学设计把 通用汽车北美总裁Mark Reuss全新消费者更便利地的 今天发布的2015款车型是首款配备增压引擎、自动变速箱及可拆卸车身顶盖的科尔维特Z06，可拆卸车身顶盖的实现得益于采用了更为坚固的铝制车身结构。其搭载的全新6.2升增压引擎的最低输出功率为466千瓦，并可选配7速手动变速箱或全新高性能8速自动变速箱（可）Stingray车型，未来还将应用到科尔维特C7.R赛车上。 新款科尔维特Z06配备赛道优化的Z07下压力Pilot Super Sport Cup轮胎有效提升了抓地力，Brembo碳陶瓷刹车盘通过减轻簧下重量Z07高性能套件的开发测试仍在进行中，但它已屡次创造了胜过ZR1的科尔维特史上最快圈速纪录。 科尔维特Tadge Juechter表示：“科尔维特尔维特从尔维特C6.R尔维特Stingray尔维特StingrayZ06和C7.R，成功地将科尔维特竞赛 增压引擎的高效性能表现 2015款科尔维特Z06的核心是全新LT4 6.2升V8增压引擎，预计输出功率为或466千瓦，扭矩达到861牛·米。这款发动机沿用了科尔维特Stingray的三大先进动力技术组合，即燃油直喷可变气门正时性能燃油经济性平衡John Rydzewski表示：“LT4增压引擎实现了科尔维特史上最为完美的性能和油耗之间的平衡。这是世界上为数不多的、整合了气缸启停技术的一款增压引擎，在高速路况下可在实现高效巡航的同时 为了确保Z06的质量和性能目标，这款LT4发动机采用了一个更高效、更紧凑的增压器。即便是在发动机缸盖底部安装了Stingray的LT1发动机，LT4也仅仅只高了大约25毫米，但输出功率和扭矩却分别提升了近37%和40%。 相比科尔维特ZR1的LS9发动机上的增压器，这款全新的Eaton R1740 TVS1.7升增压器的转速范围更广，每分钟转速可在5,000至20,000之间。其回转轴更短，从而保证了更高的转速、更快的提速性能，以及更为强劲的前段推动力。同时，全新直排气 Rotocast A356T6铝质气缸盖质地更坚固，相比传统气缸盖能更有效地转换热能 轻量化钛质进气阀和精加工连杆，有效降低往复运动质量 10.0:1高压缩比的增压进气引擎，搭载燃油直喷技术，有效提高性能表现和燃油经济性 铝合金锻造的活塞，采用了独特且更为坚固的结构，以保证在高气缸压力下的强度 不锈钢排气集管和铝合金平衡器，比LT1发动机的同等配件质量更轻 标准干式系统 通用汽车将在纽约Tonawanda和位于肯塔基州Bowling Green的全新高性能制造中心 8速自动变速箱，无需等待 雪佛兰尔维特(Active Rev Match)的标准7速手动变速箱，或是一款全新开发的拨片式8L90 8速自动变速箱，在动力性能加强的同时可有效提高燃油效率。 Juechter表示：“有别于大多数超级性能车，科尔维特Active Rev Match）所带来的完美换挡体验。此外，全新8速自动变速箱保留了自动变速装置在舒适性和操控性方面的优势，并为赛道驾驶提供闪电般的换挡速度及手动操控体验。” 7速手动变速箱采用转速匹配技术，驾驶员在升档或降档时，只需通过操控方向盘上的拨片，便可选择开启或关闭该技术。此外，该系统匹配全新的双重调速轮及双盘离合器，可通过降低惯性以实现更佳的换挡品质及体验。 8速自动变速箱经过调校后实现了世界一流的换挡响应。同时，更小的齿轮步距可以使LT4引擎维持在最佳的转速范围内，有助于充分发挥增压引擎的功率输出，确保极致的性能表现以及更高的燃油效率。该变速箱可以通过方向盘换挡拨片实现全手动操控，以提供高性能的驾驶体验，同时借助其独有的控制算法获得的换挡表现，可媲美许多超级跑车搭载的双离合或半自动变速器。此外，该变速箱的运转细致度与平顺性也不亚于搭载扭矩转换器的自动变速系统。 事实上，8L90变速箱的控制系统以每秒160次的速度分析并执行换挡指令，并在油门完全释放状态911双离合变速器百分之八秒的速度执行升档操作。 “全新8L90 8速自动变速箱实现了完美的操纵灵活性，在不牺牲精准度的情况下，提供堪比双离合变速器的性能表现，”8速自动变速箱研发的首席助理Bill Goodrich强调，“该系统被誉为雪佛兰车型历史上搭载过的性能最强的自动变速装置。” 由四个齿轮组和五个离合器构成的创新组合方式，使通用汽车研发的8速自动变速系统具有与科尔维特Stingray配备的6速自动变速箱相同的尺寸，并通过大量使用铝、镁轻质材料，减重超过4公斤。