安全责任意识培训..doc

数 据： 事故人为的因素中，安全意识占到90%多，而安全技术水平所占比例不到10%。企业界的安全培训，90%的精力用在占10%比重的安全技术水平上，只有不到10%的精力用在占90%比重的安全意识上。 90%和10%的到挂钩，说明了什么？ 员工安全意识差，越来越成为制约企业安全生产的瓶颈。 安全法则 安全知识胜于安全设施。 安全意识强于安全知识。 安全意愿优于安全知识。 安全要从意愿入手，用意愿强化知识，用意愿保证安全。 举例 ： 1、我国的民众对突发事件的应急措施了解十分有限，27%的人根本不了解。消防安全素质的抽样调查显示，将近50%的民众在火灾发生时不懂得如何逃生自救，52%的人甚至不认识消防安全标志。 2、《任何速度都不安全》，调查下全国有多少人不系安全带，有多少人喝了酒还坚持开车的？ 3、绝大多数的人不是不知道规章，而是有意无意的违章，这是属于安全意识淡薄。比如:在生活中，闯红灯的人，不走天桥的人;在工作当中不穿戴劳保用品、不带防护用具的人。 结 论： 1、没有安全意识，员工就会稀里糊涂受伤害；没有安全意识，事故就会不请自来。安全知识重要，安全意识更重要。当员工有了安全意识，就会主动学习安全知识，安全就会有保障。 2、 （1）明白“安全为了谁”，才能理解良苦用心；知道“安全为了谁”，才能警钟长鸣。 （2）只要明白“安全为了谁”，就可以保证“第一次就做对”。心中有了安全意愿，第二次做的对就不存在问题。正确的一再重复，就会形成习惯。 两个观念转变 要我安全 我要安全 我会安全 第一章：安全 意识的相关案例 第一节，谁是安全的最大受益者？ 忽视“影子效益”所造成的教训、对一些企业来说是惨痛的 举例： 无锡靖江有一位餐厅“打工仔”，当有人叫他“姚老板”时，他就赶忙摆手说：“千万不要叫我姚老板，我早就不是老板了。”原来，他曾是一家小型的配件工厂老板，产品销路不愁。然而一个工人在锻造模具时四个手指被压断，一场事故使他的企业破了产。为了还债，曾为老板的他只好到餐馆打工挣钱。说起过去，他深有感触：“安全生产是企业的命。” 很多岗位员工忽视了安全的内涵：无危则安，无损则全。做好安全工作，对个人是生命的平安，对企业是财产的保全。财产可以是企业的，生命却是员工自己的。保住安全，也就保住了我们的生命健康，我们不就是受益者吗？没有谁傻到连自己的生命健康权益都不要吧？所以才有这样的说法：“安全培训是员工最大的福利，安全管理是对员工最好的关怀。” 2007年7月，上市公司云南铜业所属的狮子山铜矿，一个独特的提法：“安全是员工的第一权益”. 而对我们本人的损失，对我们家庭的损失，不仅“重大”，而且绝对是“特大”了。企业失去一个员工，承受经济损失之外，也许会很快找到人来替补我们的位置。而对于我们本人、我们的家庭，则是永远的失去，永远无法弥补。所以，我们说，员工是企业安全工作的最大受益者。 　　也请我们时刻谨记，安全就是效益，安全就是福利，安全就是幸福，安全就是一切；安全的最大受益者是我们自己！　 通过上面的分析论述，我们会发现，出了事故，领导会丢脸，员工呢？会丢命。 　 不要做愤青，认为不公平。没有公平和不公平，任何企业都是如此。即使在国外，只要是在企业中谋生，仍然会遭遇如此的“不公”；其实大部份的安全事故都是由个人违规违章造成的，因为个人行为对企业造成了损失，对企业又“公平”吗?人没有高低贵贱之分，但有分工不同，有离事故现场距离远近的不同，有始作俑者和一般责任人的不同。 如果我们坚持让领导丢脸，跟领导对着干，操作规程我们不理，劳动纪律放一边，我们一出事故，领导做检讨了，可我们的一支手臂没了；我们出个大事故，领导的“乌纱帽”丢了，我们的命也没了。目的我们是达到了，代价可也是太大了！ 　 兄弟姐妹们，人人都来算这笔账：丢脸和丢命，谁的损失大？ 算好了这笔账，当我们再看到安监人员走过来，就不会觉得是来找我们茬。领导在与不在，我们也应该知道该怎么去做。 第三节 你的平安，是对家人最好的爱 在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔，有段蜿蜒的山间公路，其中有3公里路段弯道多达12处。因为弯道密集，因此经常发生通事故，人们都称这段道路为“死亡弯道”。 这段路从1994年通车到2004年，共发生了320起交通事故，106人丧生。交通部门在该段路入口处竖立了提示牌：“前方多弯道，请减速行驶”，没起作用；于是将提示语改成触目惊心的文字：“这是世界第一的事段”、“这里离医院很远”，事故依然高发。 　　葛麦斯驾车43载，不仅从未发生过交通事故，甚至连一次违章纪录都没有，因此在他退休前，