高锰钢辙叉材料研究进展1.pdfVIP

卷 期 燕山大学学报 年 月 文章编号：1007-791X (2010) 03-0189-05 高锰钢辙叉材料研究进展 张福成 （燕山大学 亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室，河北 秦皇岛 ） 摘 要：全面论述了高锰钢作为铁路辙叉材料 多年的研究发展历程，并主要讨论在实际铁路线路上应用的 高锰钢材料。在此基础上，作出了适合于高速、重载和跨区间无缝铁路线路的高锰钢辙叉材料的研究展望。 关键词：高锰钢；辙叉；进展 中图分类号：TG142.72；U213.6+2 文献标识码：A DOI：10.3969/j .issn.1007-791X.2010.03.001 引言 高锰钢辙叉化学成分标准规定的差别主要在于对 含量的上限要求，见表 。 辙叉是使车轮由一股钢轨通过另一股钢轨的 为了进一步分析 对高锰钢辙叉使用性能的 轨线平面交叉设备，主要由翼轨、心轨及联接零件 影响，前苏联通过对 例服役高锰钢辙叉的实际 组成。 应用情况进行了统计分析，系统地研究了辙叉中 高锰钢作为铁路辙叉材料，始于 年铺设 和 含量的差别及其对使用寿命的影响 。他们 于美国纽约的布鲁克林大西洋街的铁路上的第一 研究的所有辙叉的化学成分范围为 （质量分数）： 棵高锰钢铸造辙叉，由于获得很好的使用性能，后 ， ， 来在世界范围内得到广泛的应用。当时使用的高锰 ， 。统计结果表明，高锰钢 钢辙叉成分是英国工程 发明的奥氏体 辙叉中不同 和 含量比率对辙叉接触疲劳失效 高锰钢标准成分，即 、 频率有很大影响，并且得到高锰钢中 和 的比 （质量分数） 。 率同辙叉接触疲劳失效频率 （）之间关系的回归 目前，世界很多国家制定了高锰钢辙叉材料标 方程式为 准，各国制定的高锰钢辙叉的化学成分和机械性能 标准略有差别，然而与 发明初期的化学成 。 分和机械性能没有大的变化，如表 和表 所示。 可以看出，当高锰钢中 的含量保持通常状 况，而 含量增加时，高锰钢辙叉因接触疲劳而失 高锰钢辙叉原始材料 效的频率上升。同时，当 的含量保持通常状况， 高锰钢辙叉的基本化学组成就是 、 、 、 而 的含量增加时，高锰钢辙叉接触疲劳失效频 和 ，其中 和 为要求合金元素组元，它们 率下降。 是保证钢获得单相奥氏体组织，并产生加工硬化的 而 和 含量对高锰钢辙叉磨损失效频率 元素；而 、 、和 为杂质组元，其中， 对高 （ ）的影响情况与钢中 和 含量之间关系的回 锰钢辙叉的使用寿命产生重要影响。正是由于 对