蔡甸至汉川城关公路（汉川段）-湖北省环保厅.PDF

蔡甸至汉川城关公路（汉川段） 环 境 影 响 报 告 书 （简本） 1 工程概况 蔡甸至汉川城关公路（汉川段）位于湖北省孝感市汉川市境内，工程起点位于汉 川市马鞍乡南堤村一组与蔡甸刘集村交界处，终点位于荷沙一级公路与霍城大道交叉 处。拟建公路全长13.04km，其中起点K0+000至K6+940段长6.94km为新建路段，K6+940 至终点K13+040段长约6.1km利用现有公路——霍城大道。 公路按双向四车道一级公路标准设计，设计速度80km/h，路基宽24.5m，全线共设 桥梁2243m /5座，其中：特大桥2027 m /1座（汉江大桥）、中桥216m/4座，涵洞18 道。 工程计划2012年10月开工建设，2015年9月建成，建设工期36个月。 2 规划相符性分析 本项目是武汉城市圈中汉川与武汉的交通对接工程，项目建设符合《武汉城市圈 “两型”社会建设综合配套改革实验区综合交通规划纲要》和《汉川市城市总体规划》， 同时本项目是《湖北省公路水路“十二五”规划重点项目库》的项目。通过本项目，可 实现汉川至武汉半小时到达目的地，汉川可融入武汉 “半小时交通圈”，本项目建成后， 汉川至武汉三环线、琴台大道的里程约为37km，可节约行使里程13公里以上。 3 环境现状评价结论 3.1 生态 拟建公路跨越汉江处涉及汉江汉川段国家级水产种质资源保护区，汉江大桥桥位 附近河段没有“四大家鱼”产卵场和其他经济鱼类产卵场存在，汉江中游江段共有鱼类 78种，隶属8目18科58 属。其中鲤科鱼类47种。 评价范围自然植被划分为1个植被型组，1个植被型，3个群系；栽培植被划分为 2个植被型，3个群系。 3.2 声环境 徐家口村临霍城大道、万仁小区、田家咀、御景春城、汉川一中、霍城村、汉北星 城噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 4a 类标准要求；绿洲村、复兴 村、徐家口村后（背离霍城大道一侧）和霍城村村后（背离霍城大道一侧）噪声现状值 满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；汉川一中噪声现状值满足昼间60dB(A)、 夜间50dB(A)标准要求。 3.3 地表水环境 汉江大桥桥位处水质可以满足Ⅲ类水质标准，不能满足Ⅱ类水质标准，其中超标因 子主要为高锰酸盐指数和氨氮，主要原因可能是汉江大桥上游居民生活污水汇入汉江， 致使高锰酸盐指数和氨氮超标。 3.4 环境空气 汉川市城区空气环境质量满足《环境空气质量标准》 (GB3095-1996)的二级标准， 区域环境空气质量较好。 4 环境影响评价结论 4.1 生态 ⑴ 汉江汉川段国家级水产种质资源保护区 汉江大桥施工和运行期间，在施工区岸线水域及江面航行、停泊的船舶增多，单位 水域面积船舶数量增加，水下噪声增强，会对保护区内水生生物造成驱赶影响。 汉江大桥施工期和营运期对保护区的潜在影响主要是形成新的水下物理障碍、航行 船舶密度增加、形成新的水下噪声源、空气污染加重和可能的重大水污染事故。 一旦项目投入运行，较高密度航行船舶、桥墩物理障碍会挤占鱼类等水生生物部分 活动水域，导致部分鱼类个体逃离该水域。大桥桥位处的产卵场可能因水文、水质发生 改变而消失。 主要保护措施： 桥墩施工期间，应监测水中噪声强度，尽量避免采用打桩施工方式。 施工、营运期间，严格管理污水排放，防范运输有毒有害物质车辆发生泄漏、倾覆、 坠桥事故，避免可能因此而出现的水质污染事件，甚至重大水污染事故。在施工区附近 岸边设置警示牌，警示进出该水道的船只减速(时速不超过 10km)，并尽可能沿左岸航行。 严格管理在施工水道停泊的与施工和运行有关的船舶，严禁将船上垃圾和燃料等废弃物 直接投入和排放到江中，船上垃圾和废弃的燃料等应送到岸上处理。 进行充分的生态补偿，补偿资金主要用于宣传教育(宣教中心) 、渔政管理、航行监 管、增殖放流码头建设，以及开展鱼类及环境监测。 ⑵ 对陆生植物的影响 工程占地对沿线植被的影响，主要表现在 K3+100~K3+700 跨汉江路段对上述植被 的占用。公路建设占用意杨、垂柳，会造成沿线植被总生物量减少。由于沿线占用的均 为人工林，在评价范围、沿线地区均有分布，林中植物都为沿线