主动悬架技术.pptxVIP

(半)主动悬架;传感器;空气悬架—空气弹簧作为弹性元件的悬架 结构：主要由ECU、空气泵/空压机、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件构成，可调节车身水平高度和悬架软硬程度。 原理：利用前后轮附近的离地距离传感器，控制电脑可判断出车身高度变化，再控制空气泵和排气阀门，使空气弹簧自动伸长或压缩，从而改变底盘离地间隙，进而影响车身稳定型和通过性。空气悬挂工作压力在600~1000kPa，压力由空压机或储压罐（1300~1600kPa）提供;液压悬架 结构原理类似空气悬架，通过调整油压控制车身高度。相比于空气悬架，反映要慢一些，在不平路面工况下舒适性较差，多用于工程车辆，在轿车领域雪铁龙的液压悬架技术比较成熟。 与空气悬架有一个共同的缺点：都需要液压油缸或气泵等设备，导致悬架系统更加复杂，成本都比较高，可靠性也差;Conti电控空气悬架系统;单筒/双筒减震器;CDC(Continous Damping Control) 无级可变阻尼控制减振器;Nivomat车高自平衡减震系统;能量回收悬架系统GenShock技术;BWI-Delphi电磁减震悬架系统;空气悬挂系统 Airmatic DC System 主动悬挂控制ABC;日立直线电机液压减震器;Bose悬架系统