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船舶低硫燃油使用应注意事项
仇忠林
2013年12月18日
國際法規要求。
船用燃油的煉製與分類。
ISO 8217-2005與ISO 8217-2010之差異。
低硫重油（LSHFO ）之特性與因應。
低硫輕油 （LSMGO ）之特性與因應。
換用低硫燃油（LSHFO LSMGO)時應注意事項
添加低硫燃油(LSHFO LSMGO)時注意事項
LSHFO/HSHFO 與LSMGO互換時應注意事項
發電機、鍋爐使用低硫燃油時應注意事項
問題討論。
Marpol Annex VI: May 19, 2005 生效實施
1. Global:
2012.01.01以前燃油S≦4.5%
2012.01.01以後燃油S≦3.5%
2020.01.01以後燃油S≦0.5%
◦2. ECA區域:
◦ 2-1: 歐洲北海、波羅的海水域：
2010.07.01以前燃油S≦1.5% （LSHFO ）
2010.07.01起燃油S≦1.0% （LSHFO ）
2015.01.01起燃油S≦0.1% （LSMGO ）
2. ECA區域:
◦ 2-2: 美國、加拿大200海浬經濟水域：
2012.08.01起燃油S≦1.0% （LSHFO ）
2015.01.01起燃油S≦0.1% （LSMGO ）
2. ECA區域:
◦ 2-3: 拉丁美洲加勒比海波多黎各約50海浬經
◦ 濟水域：
2014.01.01起燃油S≦1.0% （LSHFO ）
2015.01.01起燃油S≦0.1% （LSMGO ）
3. EU 港口：
2010.01.01起船舶抵達EU港口錨地或靠妥碼
頭後2小時以內，發電機、鍋爐、焚化爐之燃
油 S≦0.1％ （LSMGO ）（船舶主機由外港移
至錨地不受此限制，但如在港內由A碼頭移靠B
碼頭則需使用LSMGO)
4. USA California state:
離岸24海浬以內區域之船舶主機、發電機、
鍋爐、焚化爐（但推進動力用鍋爐不包括在內）
2014.01.01以後S≦0.1% DMA或DMB之燃油
5. 土耳其港區水域 ：
2012.01.01起比照EU港口，船舶靠妥碼頭後
2小時以內，發電機、鍋爐、焚化爐之燃
油 S≦0.1％ （LSMGO ）
通過該國港區水域或短時間停留錨地且沒有裝
卸貨作業者，無需換用LSMGO
1. 煉製過程簡介
2. 國際船用燃油等級分類標準
ISO 8217:
ISO 8217-1987
ISO 8217-1996(TSP ,Al+Si)
ISO 8217-2005(S, water, ash, viscosity and
ULO) ，為公司租約燃油規格
ISO 8217-2010 ( Ai+SI, CCAI,…etc.)
ISO/2005與ISO/2010之主要差異
o
新增DMZ grade, visco. 3 cSt at 40 C
移除DMC ，以RMA 10 取代
RHF, RMH被移除，降低Vanadium減少高溫腐蝕
新增檢驗項目
Acid No. （MDO+HFO)→控制酸性腐蝕
H S （MDO+HFO)→產生有毒可燃氣體
2
Lubricity for sample with S ＜0.05％（MDO)
CCAI （HFO)→點火及燃燒的穩定性
Sodium （HFO) →產生酸性腐蝕及燃燒生成物
Oxidation stability （MDO)
1. 高ＦＣＣ(Cat fine)粒子含量 ：
極易造成缸套、活賽環及環槽異常磨損。
主要成分為Al + Si, 大小15-30µ
ISO 8217 - 2005 ≦ 80mg/kg
ISO 8217 - 2010 ≦ 60mg
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