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アジア地域ASEAN 戦略的な海運インフラ整備のためのベンチマーク調査 4.7 ジョホール港（パシルグダン港） (1) 港湾の概要 (a) 港湾位置と役割 ジョホール港（パシルグダン港）はマレー半島最南端のジョホール州の州都ジョホールバル 市郊外のパシル・グダン地区（市中心部から東に約 20km）に位置（北緯 1-26’-06’’ 、東経 103-54’-25’’）する港湾で、シンガポールを望む位置にある。パームオイル等食用油の積出港と しての役割をはじめ、木材、金属、コンテナ等あらゆる種類の貨物を取扱う多目的港としての 役割を果たしている。 背後には 3,200ha の規模のパジル・グダン（Pasir Gudang）工業団地が整備されており、石油 化学工業、造船業、家具製造業、通信業等幅広い業種の企業立地が進んでいる。 出典：Johor Port Berhad 資料 図 4.7-1 ジョホール港の位置 (b) 港湾管理の形態 ジョホール港はPort Authority Act of 1963 に基づき 1976 年に設置された Johor Port Authority （以下「JPA」という）が管理している。JPA は①ジョホール港をはじめ、②タンジュン・ペ ラパス港、③タンジュン･ベルンガー･フェリーターミナル、④チャンギ･フェリーターミナル を管理している（チャンギ･フェリーターミナルはシンガポールから土地を借受けてターミナ ルを整備・運営している）。当初、港湾運営は JPA 職員による直営体制で行われていたが、1995 年に港湾の完全民営化が行われ、1996 年よりターミナルオペレーターの Johor Port Berhad （以 下、[JPB] という）に港湾の運営業務を移した。その後 JPA は料金政策、港湾開発等の役割を 担うレギュレーターとして港湾の管理を行っている。 (2) 港湾の利用状況 (a) 取扱貨物 2007 年におけるジョホール港の取扱貨物量は総計 2,531 万トン、コンテナは総計927,285TEU 133 ファイナルレポート アジア地域ASEAN 戦略的な海運インフラ整備のためのベンチマーク調査 であった。貨物種別に見ると、コンテナ、及び液体バルクが各々約 940 万トンで多く、ドライ バルクは 413 万トン、ブレイクバルクは 239 万トンであった。 表 4.7-1 取扱貨物量（2007 年） （単位：フレートトン） 種類 コンテナ ﾌﾞﾚｲｸﾊﾞﾙｸ ﾄﾞﾗｲﾊﾞﾙｸ 液体バルク 合計 コンテナ (TEU) 合計 9,404,564 2,387,037 4,125,367 9,395,814 25,312,782 927,285 出典：Johor Port Authority 2007Annual Report (b) 船舶利用 2007 年におけるジョホール港の入港船舶数は 6,005 隻であった。 (c) 港湾手続 コンテナ貨物では、ウェブベースのコンテナターミナルシステム（Johor Port Container Terminal System）が稼動しており、ペーパーレス化が図られている。同様に、バルク貨物につ いては Multi-purpose Terminal System が稼動している。 (3) 港湾の施設運営 (a) 水域施設・入出港 i) 航路・泊地 航路はシンガポールの海域を通過している。現在はシップドラフト 12.5ｍが最大である。 ii) パイロット ジョホール港に入出港する全長 45ｍ以上