第一章－工艺尺寸链计算习题.ppt

尺寸链计算习题 2.测量基准与设计基准不重合(P192) 课本202，习题6-1，6-2 * 汽车制造工艺学 某零件加工时，首先以小端面为基准车大端面两边，得到尺寸36和46，然后铣内孔及内端面，图纸要求保证尺寸 10 ，因这一尺寸不便直接测量，只好通过度量尺寸L来间接保证，试画出尺寸链并求工序尺寸L 1 保证装配精度的方法有______、________、互换装配法、 选择装配法。 (天津大学1999） 互换法又分为______、________。 选配法又分为______、 ________ 、 ______，选配法适于大批量生产中组成环少而装配精度特别高的情况。 调整装配法分可动调整法、固定调整法、误差抵消调整法三种。 汽车制造工艺学 2 ESi表示增环的上偏差，EIi表示增环的下偏差，ESj表示减环的上偏差，EIj表示减环的下偏差，M为增环的数目，N为减环的数目，那么，封闭环的上偏差为（ 上海交大2001）。 3 装配尺寸链的封闭环是（ ）。东北大学2005 A．精度要求最高的环 B．要保证的装配精度 C．尺寸最小的环 D．基本尺寸为零的环 4 在工序图上，用来确定本工序被加工表面加工后的尺寸、位置和形状的基准，称为（ ）。 A 定位基准 B 工序基准 C 工位基准 D 测量基准 汽车制造工艺学 5 下列三图中：A）表示了零件的部分轴向尺寸，B）、C）为有关工序示意图 ，试计算H和Δh值。 6 如图，套筒零件加工工序是：车外圆、车端面、钻孔、镗孔，由于测量10较困难，生产中采用测大孔深度来间接保证，那么测量尺寸应在什么范围内，才能保证规定精度？（山大1999） 汽车制造工艺学 山大 汽车制造工艺学 燕山大学2006 汽车制造工艺学 中国地质大学2005 例：如图活塞上加工销孔，要求保证尺寸A0，设计基准 为活塞顶面。为加工方便常用B面定位，按工序尺 寸A1加工销孔。试确定工序尺寸A1及其公差。 （3）几种工艺尺寸链的分析与计算 1）定位基准与设计基准不重合的尺寸换算 解：① 作出尺寸链图； ②按照加工顺序确定封闭环A0 ； ③画箭头分出增环A2和减环A1； ④ 进行尺寸链计算 A1的基本尺寸 A0 = A2 - A1 99=155 - A1 得A1 =56 mm 验算封闭环公差 T0 = T1 +T2 T0 ＜T2 修正T2=0.063 A1上偏差 EIA0= EIA2 –ESA1 ESA1=(-0.063)- (-0.087)=0.024 A1下偏差 ESA0= ESA2 –EIA1 EIA1= 0 – 0 = 0 故工序尺寸A1为： A1 =56+0.024 mm 0 A B C 汽车制造工艺学 3、某零件加工时，首先以小端面为基准车大端面两边，得到尺寸26和36，然后铣内孔及内端面，图纸要求保证尺寸 ，因这一尺寸不便直接测量，只好通过度量尺寸L来间接保证，试画出尺寸链并求工序尺寸L 汽车制造工艺学 三 一次加工同时保证多个设计尺寸时工序尺寸的确定 ①车削大端面与大外圆→②车削小端端面与小外圆→③镗内孔及内端面→④热处理→⑤磨小端面。最终磨削时必须控制工序尺寸C1及C2。 2）一次加工满足多个设计尺寸要求时工序尺寸 及公差的计算 齿轮上内孔及键槽的 加工顺序如下： 工序1：镗内孔至Ф39.6+0.062； 工序2：插槽至尺寸A1 ； 工序3：热处理—淬火； 工序4：磨内孔至Ф40+0.039， 同时保证键槽深度43.3+0.2。 0 0 0 解：① 作出尺寸链图； ②按照加工顺序确定封闭环A0 ； ③画箭头分出增环A1、A3和减环A2； ④ 中间工序尺寸A1的计算 A1基本尺寸 A0 =A1+A３-A2 43.3=A1 +20 –19.8 得A1 =43.1 验算公差 T0 =T1 +T3+T2 T1 = 0.2–0.031–0.0195 =0.1495 A1上偏差 0.2= ESA1 +0.0195–0 ESA1= 0.2 – 0.0195 = 0.1805 A1下偏差 0 = EIA1+0 – 0.031 EIA1= 0.031 故插键槽时的工序尺寸A1 =43.1+0.1