沈阳现代有轨电车通信系统整体设计方案分析.pdfVIP

都市快轨交通 ·第26卷 第6期 2013年 12月 现代有轨电车 ● doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2013．06．038 沈阳现代有轨电车通信系统 整体设计方案分析 程 鑫 曲 直 (北京城建设计研究总院有限责任公司 北京 100037) 2 通信系统的需求及特点 根据现代有轨电车特点及需求分析，通信系统需 满足传输、运营调度指挥 、视频监控 、乘客信息服务等 功能，下面对各个子系统进行详细分析。 2．1 传输系统 传输系统是现代有轨电车工程通信系统 中的主要 子系统，它可为通信系统 中的各子系统以及变电所电 力监控 (SCADA)、售检票等专业提供可靠的、冗余的、 可重构的、灵活的数据通道。该系统必须迅速、准确、 可靠地传送有轨电车运营、管理所需的各种信息，这些 l 现代有轨电车及其通信系统 信息包括普通话音、数据及图像信息等。 现代有轨电车作为一种安全、环保 、节能、建设与 2．1．1 功能需求 运营费用相对低廉的中、低运量交通工具，弥补了城际 1)满足各子系统传输容量的要求，提供所需的业 铁路、轨道交通覆盖面的不足；提高大运量轨道交通服 务接 口。 务水平 ，是引导城市交通发展的重要方式之一。沈阳 2)光传输系统从逻辑上提供保护通道，并利用区 市的现代有轨电车项 目位于浑南新区，主要连接奥体 间中的两条光缆，从物理上构成 自愈环 ，以确保传输系 中心、沈 阳南站、全运中心、桃仙国际机场、沈抚新城， 统的可靠性。 主要功能是服务全运会 ，打造大浑南新型、绿色环保的 3)可为通信网中的各节点提供点对点直通式、一 公共交通系统。 点对多点共用式及总线式等信道形式。 通信系统是现代有轨电车运营指挥、服务乘客的 2．1．2 方案设计 网络平台，是现代有轨电车正常运转的神经系统，它为 结合功能需求，通过对传输技术的分析，内嵌弹性 列车运行的快捷、安全、准点提供了基本保障。现代有 分组环的多业务传输平台MSTP(内嵌RPR)，既能保证 轨电车采用人工驾驶模式 ，车站规模小 ，站型简单，与 目前大量的实时业务对传输性能的要求 ，同时融合 了 公交车站较为相似。根据以上有轨电车线路的特点， 弹性分组环技术对以太网数据业务高效、动态的处理 结合轨道交通通信系统设计的既有经验 ，现代有轨 电 功能，将不同业务以最适合的承载方式集于一体。本 车通信系统应满足调度、监视、车辆段广播、时间统一 工程传输系统骨干网采用MSTP(内嵌RPR)技术组建 ， 系统容量2．5Gb／s；环路保护采用四纤复用段保护方 等功能 式；同步网采用主从同步，在控制中心设置GPS+BITS