第9章_高寒隧道保温防水板施工工法.docVIP

高寒隧道保温防水板施工工法 李鹏 张东阳 （中铁二十一局集团第四工程有限公司） 1.前言 鄂拉山隧道为共和至玉树高速公路上的一条特长隧道，隧道全段处于海拔4300以上，是典型的高寒冻土隧道。隧道围岩存在冻结基岩裂隙水及断层裂隙水，因此做好隧道的保温排水，能有效的防止隧道衬砌冻害的发生、从而大大提高隧道的耐久性。 2.工法特点及适用范围 根据鄂拉山隧道出口段现有图纸和资料，在一次模筑与二衬之间同时挂设土工布、保温板和双层防水板具有一定的难度，且设计图中未明确聚氨酯保温板的具体施工方法。结合隧道施工图纸及以往施工经验，特编此施工工法。此工法最大特点是在无悬挂的条件下，以不破坏隧道1.5mm厚防水板防水效果，铺设保温板及挂社第二层防水板。 3.施工方法及操作要点 3.1工艺流程 挂土工布→铺防水板→支撑钢筋→保温板→防水板 3.2设计要求 先挂一层400g/㎡的无纺布在一次模筑上，然后再挂1.5mm厚的防水板，接着再安装5cm厚的聚氨酯保温板，最后再挂一层1mm厚的防水板（图1）。 图1无纺布、防水板、保温板挂设分解图 3.3施工步骤 3.3.1土工布挂设 在一衬模筑施工完毕后，先把一次模筑混凝土表面的灰尘和污垢清理干净，然后开始铺设土工布，要注意土工布的铺设要紧贴一次模筑混凝土面层，利用射钉梅花状固定，要把土工布尽量整平，使得成形后的土工布平整密贴，防止土工布褶皱堆积造成人为蓄水点。 3.3.2 1.5mm厚防水板挂设 土工布完成后挂设防水板，挂设防水板从拱部向两侧边墙悬挂进行，下部防水板必须压上部，然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在固定土工布的专用热熔衬垫上，防水板铺设要松紧适度，使之能与土工布充分结合并紧贴在一次模筑混凝土表面（图2)。 图2土工布及一次防水板挂设大样图 防水板的焊接必须符合施工规范，焊接搭接宽度不得小于120mm（图3）。防水板间用自动热熔焊接用自动双缝热熔焊接机，焊接前要试焊，掌握了合适的焊接温度和速度后进行焊接。焊接前先除尽防水板表面的灰尘，保证焊接质量。防水板的铺设方式见（图4）。 图3防水板搭接大样图 图4防水板铺设展开图 PVC垫片根据隧道环向的分布位置不同，数量也不同（图5）。 图5垫片环向分布 3.3.3 保温板铺设 采用φ16的螺纹钢纵横布置，环向间距180cm,纵向间距100cm。环向钢筋起到对保温板的支撑作用，交接点用细铁丝进行绑扎（图7）。防水板挂设完成后就可以安装5cm聚氨酯保温板（130cm×60cm)，安装时用棉纱把防水板局部的灰尘清理干净，再用双面胶粘贴固定，保温板粘贴侧也清理干净，保证双面胶的粘贴效果。双面胶的长度为聚氨酯保温板的环向长度，每块板4条，进行粘贴固定（图6）。 图6双面胶环向分布 固定完成后考虑到保温板的自重及挂设第二层防水板的需要，采用φ16的螺纹钢纵横布置，环向间距180cm,纵向间距100cm。环向钢筋起到对隔热板的支撑作用，交接点用细铁丝进行绑扎（图7） 图7保温板及固定钢筋环向分布 3.3.4 1mm厚防水板挂设 固定钢筋安装布设，既保证了保温板的牢固，也为1mm防水板的挂设起到作用。将PVC垫片固定在16的钢筋上,然后用手动电热熔接器加热，使防水板焊接在PVC热熔衬垫上（图7）。或者采用背部有挂绳的防水板这样既可以节省PVC热熔垫片又可以节省大量的时间。 4.材料的使用 每延米施工材料 序号 项目名称 单位 每延米数量 计算式 备注 1 5cm聚氨酯保温板 ㎡ 36.9 图纸设计 2 400g/m2无纺布 ㎡ 36.9 图纸设计 3 1.5mm厚防水板 ㎡ 25.03 图纸设计 4 1mm厚防水板 ㎡ 25.03 同1.5mm厚防水板 5 ?16螺纹钢 kg 98.97 62.66X1.5795=98.97kg 6 双面胶 m 98 24.53x4=98.12 说明：?16螺纹钢：62.66m/每延米（每延米环向长度为24.53*2=49.06m、 纵向为13.6m）为新增工程量。 5.质量控制 此工法主要是利用支撑钢筋实现保温板的铺设及二次防水板的挂设。工法的实施不会影响到其他施工步骤的实施及质量控制。防水板的焊接质量控制及土工布的挂设，严格按照设计要求进行即可。 6.环保措施 此工法采用环向钢筋支撑，无噪音污染，无水污染，对自然环境及工人身体健康均无影响。 7.效益分析 7.1经济效益 该工法用于鄂拉山隧道V级冻土段衬砌施工中，左右线V级冻土共计470米，根据单价增加变更367475元。 7.2进度效益 极大地提高了挂设保温板及防水板的速度，使隧道尽快进行二次衬砌的浇注。 7.3质量效益 采用此工法，极大地保护一次防水板不受到破坏，提高隧道防水排水质量，二次防水板