公交汽车压缩天然气汽油两用燃料发动机用润滑油的探讨.pdf

城市车辆 公交汽车压缩天然气／／汽油两用燃料 发动机用润滑油的探讨 董元虎 冯豫川 尹共林 殷建民 内容提要：综述了目前大量的公交汽车压缩天然气／汽油两用燃料发动机的用油现状，压缩天然气／汽 油两用燃料发动机用汽油机油产生的许多问题，提出了解决这些问题的措施；研制出了公交汽车压缩天然 气／汽油两用燃料发动机润滑油的优化配方。通过实车试验表明：该油品具有良好的高温清净性、低温分散 性，良好的抗氧化以及抗磨性能，可以满足公交车压缩天然气／汽油两用燃料发动机油的性能要求。 关键词：公交汽车，两用燃料发机油，解决措施，两用燃料发机油的研究 随着科技与经济的发展，世界 美国约有压缩天然气汽车13万辆， 出租车和公交汽车上用的比较普遍， 各国都在致力于解决汽车领域的环 日本约有压缩天然气汽车1．8万辆。 我国的压缩天然气车90％以上都是 境保护和能源利用问题，不断开发 压缩天然气汽车主要用在公交车、 采用的这种技术。 出代用燃料汽车。压缩天然气的低 出租车和机场客货车上。 当燃用压缩天然气时，阀门打 排放、低燃料费用和合理的燃料资 我国压缩天然气资源丰富，居 开，压缩天然气从高压气瓶出来，经 源配置，使其作为汽车发动机燃料 世界第三，压缩天然气代替汽油作 过减压阀使压力降到接近大气压， 在国际上日益受到重视，并推进了 为汽车燃料，发展前景很好。随着 并在混合器内与空气均匀混合后进 国内外压缩天然气汽车的发展，其 西气东输工程完工、北京承办2008人发动机气缸。安装压缩天然气装 技术发展也日趋成熟。由汽油车改 年奥运会的临近、上海成功申办 置时为了兼顾使用汽油时的性能， 装成的压缩天然气／汽油两用燃料 2010年世博会，以及新出台的排放对发动机的燃烧室、压缩比以及进 车辆在大中城市受到普遍欢迎，其 法规等都预示着，要求有一个清洁 排气道均未改动，因此对于使用压 推广速度和发展前景也十分光明。 的生活空间，要求加大解决环境保 缩天然气的汽车而言，发动机的工 把公交汽车的汽油发动机改装成压 护问题的力度。 作过程与工作性能并非达到最佳值。 缩天然气／汽油两用燃料发动机也 我国压缩天然气汽车发展迅 汽油车改装成压缩天然气／汽油两 越来越普遍，然而，这类车辆用原 速，据有关部门统计，截至2003年用燃料车辆后，除了引起发动机动 来的汽油机油出现了积炭多、油泥 底，我国天然气汽车6．93×104辆。力下降之外，还会导致发动机零部 大换油周期缩短；发动机易出现早 各省市纷纷出台相关政策，西安压 件(特别是活塞和气缸壁)早期磨损 0 期磨损和大修里程缩短等许多问 缩天然气汽车发展目标为到201 和腐蚀严重，部分发动机曲轴发生 题。 年，压缩天然气汽车将达到3万辆； 腐蚀现象。其原因是由于压缩天然 北京、上海对油改气的公交汽车、出 气中含有微量硫化物，如硫化氢等， 1压缩天然气／汽油两用燃料 租汽车进行政府补贴；据专家预测 引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，汽 发动机应用现状 到2008年，全国多数大、中等城市车大修里程缩短。 压缩天然气汽车发展非常迅 至少40％以上的公交汽车将改用压 2公交汽车压缩天然气／汽油 速，据有关部门统计，截至2003年缩天然气。压缩天然气／汽油两用 底，全世界有50多个国家已经使用 燃料发动机车辆采用定型的汽油车 两用燃料发动机用油现状 压缩天然气汽车，其中阿根廷约有 改装，在保留原车供给系统的情况 目前，国内外还没有压缩天然 压缩天然气汽车120万辆，巴西约下，再安装一套压缩天然气装置，故 气／汽油两用燃料发动机油，特别 有