2012年点焊原理.pdfVIP

第二篇 汽车车身装焊工艺 第二篇 汽车车身装焊工艺 冲压成形后的板料通过 冲压成形后的板料通过 装配和焊接形成车身壳体 装配和焊接形成车身壳体 （白车身），装焊工艺是车 （白车身），装焊工艺是车 身制造工艺的主要部分。 身制造工艺的主要部分。 后轮罩内板总成 后轮罩内板总成 白车身装焊主要生产线和所完成的主要工作： 白车身装焊主要生产线和所完成的主要工作： 完成对发动机室（舱）、中地板、后地板的分总成焊 完成对发动机室（舱）、中地板、后地板的分总成焊 底板线 底板线 接工作。 接工作。 完成对车身左、右侧围里板、外板的分总成焊接工 完成对车身左、右侧围里板、外板的分总成焊接工 侧围线 侧围线 作。 作。 顶盖（篷） 顶盖（篷） 门线 门线 完成顶盖、车门、发动机舱盖、行李箱盖各分总成的 完成顶盖、车门、发动机舱盖、行李箱盖各分总成的 焊接工作。 发动机舱盖 焊接工作。 发动机舱盖 行李箱盖 行李箱盖 完成对底板、左右侧围、顶盖及前围等分总成焊接工 完成对底板、左右侧围、顶盖及前围等分总成焊接工 主线 作，下线后既是车身总成，是汽车车身厂最重要的生 主线 作，下线后既是车身总成，是汽车车身厂最重要的生 产线。 产线。 在车身总成上完成前门、后门、翼子板、发动机舱 在车身总成上完成前门、后门、翼子板、发动机舱 调整线 调整线 盖、行李箱盖等组装、修磨、检测等工作。 盖、行李箱盖等组装、修磨、检测等工作。 §9-3 车身焊接方法及其选择 §9-3 车身焊接方法及其选择 一、概述 一、概述 车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，焊接 车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，焊接 是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。 焊接的实质：利用局部加热或局部加压，或两者兼用的方法， 焊接的实质：利用局部加热或局部加压，或两者兼用的方法， 使被联结处金属熔化或达到塑性状态，以促使两金属间的原子 使被联结处金属熔化或达到塑性状态，以促使两金属间的原子 相互渗合并接近到一定的金属晶格距离 （约为0.3～0.5nm ）， 相互渗合并接近到一定的金属晶格距离 （约为0.3～0.5nm ）， 原子之间的结合力把两个分离的金属构件连接成一体。 原子之间的结合力把两个分离的金属构件连接成一体。 熔化焊接——使被连接的构件表面 局部加热熔化成液体，然后冷却结 晶成一体的方法。 固相焊接——利用摩擦、 扩散和加压等物理作用， 使两个连接表面的原子相 互接近到晶格距离，从而