2014年和车主有关的那些用车政策总结-慧驾爱车系列九..docxVIP

?　　作为一名车主，在2014年即将过去之际，回顾一年来的点滴得失，你或许会发现在与我们车主相关的大事主要有两件：雾霾和堵车。或许有人认为雾霾与我们关系不大，但是你认为没用，国家的掌权派却一直将雾霾的肇事者指向汽车。　　既然找到了肇事者，那就开始治理吧，于是2014年我们无论是国家层面，还是地方政府都出台了最为严厉的汽车限行措施。但是，从12月初全国范围的雾霾天气来看，似乎这种这种治理还没有显出效果。　　因此，在2014年，对于车主来说，各种限制购买和限制出行的措施将进一步加强，这在很多人心目中已经有心理准备。　　那在这岁末年初之际，我们来就来替车主来扒一扒在2014年有可能会施行的汽车政策，记住，是有可能哦。　　1、全国施行“国四”汽柴油供应　对车主的影响：高标准的汽柴油供应对车主来说，有两个方面影响，第一，炼油企业可能会将成本转嫁到油价中，致使油价上涨；第二，高标准汽柴油的供应将使得汽车减少因油品不合格而造成的故障，尤其是对一些技术先进的进口车柴油车是有利的。　　根据国家的规定，在2013年底前，全国要开始供国四标准的车用汽油，在2014年底前，全国开始供应符合国四标准的柴油供应。也就是说在2014年底前，将在全国范围开始供应国四标准的汽柴油，汽柴油的标准将全面提升一个等级。　　这也是解决雾霾的一个重要措施，因为目前中国的汽柴油标准太低，各种杂质和含硫量太高，导致汽车尾气含有的杂质过多。尽管全国范围基本在售车已经实现国四以上排放标准，但是如果燃油不能同步升级，汽车尾气排放标准的升级就没有太大意义。2、出台黄标车淘汰法规或置换补贴对车主的影响：随着治理黄标车力度的加大，各位黄标车车主不会有太多选择项，“置换”和“报废”恐怕将成为黄标车车主面临的“二选一”，当然政府在补贴上也会有所加大，以此来带动黄标车车主更新车辆的主动意愿。　　首先我们来介绍下黄标车：黄标车是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。　　根据统计，目前在我国经济最发达的三大地区（长三角/京津冀和珠三角），日常在用的黄标车高达500万辆，这部分车辆也是造成雾霾天气的最主要来源之一。　　因此在2013年9月公布的《大气污染防治行动计划》中明确表示，到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。　　如此艰巨的任务不可能集中在2015年来完成，因此2014年各个地区政府都将治理黄标车列为重中之重。对于黄标车的治理目前无非有两种方式，补贴置换或者直接淘汰。　　但是被置换和淘汰的车辆如果不加治理，会进一步流转到欠发达地区继续使用，这也是黄标车难以治理的一个顽症。因此，2014年，国家有可能会出台强制报废的措施，利用高补贴来鼓励人们报废不达标的黄标车。3、新能源汽车的推广将加速对车主的影响：随着各地新能源政策的落地执行，2014年将会有第一批私人新能源车主诞生，各地方政府也将出台具体的个人购买新能源汽车的鼓励措施。第一批新能源车车主的使用感受将是决定新能源汽车能否“走多远、走多块”的一个决定性因素。　　虽然万钢部长上台后，新能源汽车要实现“弯道超车”的说法是年年提，但是截至到2013年底前，几乎都是在喊口号，除了出租车和公交车外，几乎没有任何切实可行的具体措施来鼓励私人购买。　　但是，这一现状在2013年底前得到了改变。首先是在9月份的时候推出了新能源补贴具体方案，其次是在11月的时候国家公布了第一批新能源试点推广的25个城市（含城市群），随后全国各地地方政府开始相继公布各地的具体补贴措施。　　这也意味着真正落实到私人购买的政策出台了，随着国家政策的到位，接下来就看汽车企业会推出什么车型来供我们选择，如果补贴到位，车型选择丰富，同时用车方便（基础充电设备的建设），那么无疑将迎来第一批新能源汽车的尝鲜者。4、限制购车/限制驾车出行的城市将进一步增加对车主的影响：明年生活在一线大城市的车主或许将感受到一个明显的变化，那就是出行前先合计下采用什么样的出行方式，分下下当天哪种出行方式更加方便快捷。随着限行措施的加大，开车出行必将成为限行城市居民出行的选择之一，而不是唯一。限购对准备购车的车主的影响几乎只有两个，要么接受高价拍牌，要么无限期等待摇号。　　2013年，也可以称之为中国的雾霾元年，这一年让我们彻底认识了一个叫“PM2.5”的东西，随着全国开始公布PM2.5监测数值，“没有最高、只有更高”的PM2.5数值让我们大吃一惊，很多人开始惊呼：原来我们天天生活在“有毒”的空气中。　　为了彻底解决雾霾天气，很多地方政府开始多管齐下，其中最容易治理的车辆尾气污染源首当其冲，汽车开始受到各地政府的限制，没有