第六篇——国际货物运输(补).pptVIP

国际贸易实务廖万红 第六章：国际货物运输 摘要： 本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。 第一节：运输方式 第二节：装运条款 第三节：运输单据 第一节：运输方式 一、海洋运输（Ocean Transport） （一）海洋运输的特点 （二）海洋运输船舶的经营方式 1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输 班轮运输的特点：“四固定”、“一负责” （三）海上货物运输费用 1、班轮运费:总运费=基本运费+附加运费 (1)基本运费的计算标准 基本运费是指货物运往班轮航线上固定停挂的港口，按照运价表内对货物划分的等级所必须收取的运费。其收取有以下标准： A.按货物毛重计收,即重量吨.在运价表中以”W”标注. 例：100公吨货，从上海运到新加坡，运费率为每公吨50港币。其基本运费为多少？ 解：50*100=5000 B.按货物体积计收,即尺码吨.在运价表中以”M”标注. . .例：某货物共150件，每件尺码为长60cm，宽40cm，高20cm 。1立方米为1尺码吨。这批货物从上海运到新加坡，每尺码吨费率为70港币。问这批货物的 运费。 解：基本运费=150*0.6*0.4*0.2*70=504 C.按货物价格计收,即从价运费.在运价表中以”A.V”标注或”Ad,Val” 例：某工艺品一批，FOB价值50万美圆，由上海到伦敦，从价运费率为2%。其基本运费为多少？ 解：50*2%=1 基本运费的计算标准 D.按货物毛重或体积计收,.在运价表中以”W/M”标注.从高收费. 例：如果货物体积为18m3，重量为20公吨，假定每尺码吨或重量吨的运费为1美圆，按W/M计收运费，应为多少？ 解：按“W”算，运费为20*1=20 按“M”算，运费为18*1=18 由于W》M，所以基本运费为20 E.按货物毛重或体积或从价计收,.在运价表中”W/M or A.V.”标注. F.按货物毛重或体积计收,再加从价运费.在运价表中”W/M Plus A.V.”标注 例：某货物按运价表规定以W/M Plus A.V.”计费。以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨。由甲地至乙地的运费率为每运费吨25美圆加1.5%（US$25 PLUS 1.5%).现装运货物体积为4m3,毛重为3.6公吨,其FOB价值为8000美圆,求其基本运费为多少? 解：①按“W”计算，基本运费为：25*3.6=90 ②按“M”计算，基本运费为：25*4=100 ③“W/M”应为100 ④“A.V”为 ：8000*1.5%=120 ⑤ “W/M Plus A.V.”应为：100+120=220 (2)附加运费的种类和计算标准 附加运费是班轮公司所收取基本运费之外应收取的那部分运费。 1.超重附加费 2.超长附加费 3. 燃油附加费（BAF） 4.直航附加费 5.转船附加费 6.港口拥挤费 7.港口附加费 8.选港附加费 9.变更卸货港附加费 10绕航附加费 11洗舱费 12熏蒸费 13.冰冻附加费 以上各附加运费的计算=基本运费*各个附加费率 案例：忽视港口拥挤费造成损失案 200*年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定有“港口拥挤费由买方负担”的条款，报价时又未把拥挤费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤费增加至基本运费的300%，致使运费在货价中所占比重高达96%。这一笔交易，使我国某公司损失人民币50多万元。试问从中能吸取什么教训？ 14.货币贬值附加费（CAF） 货币贬值附加费=（基本运费+所有附加费）*货币贬值附加费率 （3）班轮运价表 班轮运价表的结构包括货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。 运价表有的是按每项货物列出其基本费率，这种运价表称为“单项费率运价表”。 运价表有的是将承运的货物分为若干等级（一般分为20个等级）， 每个等级的货物有一个基本费率，称“等级运价表”。 班轮运费的计算方法是： ①先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品属于什么等级和按照什么计费标准收费。 ②根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查出该商品的基本费率。 ③查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。 ④商品的基本费和附加费之和即为该商品每一运费吨的单位运价。 ⑤以该商品的计费重量或尺码乘以单位运价即得总运费金额。 案例 计算：罐头水果汁10公吨，体积12立方米，装中国远洋运输公司轮船运至加拿大温哥华，