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机械电气安全技术作业 我国现行航空公司机务维修的种类及间隔 内容：1.维修工作中的关键环节 2.维修工作中的除冰防冰工作 （着重介绍） （当中有两个问题的解答） 3.案例分析 组员： 王丽伟，解思琪，陈澜姗，高睿，杨绎煊，王蕴，杨 冰冰，褚小娜，沈雷蕾，姜跃，李凤翙，唐田 维修工作中的关键环节 一、一般勤务类 ： 1、牵引飞机 2、接飞机 3、送飞机 4、放燃油沉淀 5、机坪维修设备的摆放 6、飞机加滑油 7、除冰 8、滑油罐和余油的处理 二、航线维修及排故： 1、航前维修 2、短停维修 3、航后维修 4、清洗发动机 5、起落架舱内工作 6、维修记录填写 7、更换发动机、APU 维修工作中的除冰防冰工作 一、相关法律法规： 【CCAR-121./133/649，民航标准 MH3145.49-1998《民用航空器除冰/防冰》】总则 （1）、当机长或飞行签派员认为，在航路或机场，预计存在或已经存在的结冰状况， 可能对该次飞行的安全造成严重影响时，任何人不得签派或放行飞机 、继续在航路 上运行飞机，或在这些机场着陆。 （2）、当有冰、雪、霜附着于飞机机翼、操纵面、发动机进气口或其他重要表面时， 除非依据公司经批准的飞机地面除冰/防冰大纲实施除冰/防冰操作，且其签派放行、 起飞都符合大纲要求,否则,任何人不得签派放行或使飞机起飞。 （3）、如在不具备除冰条件或除冰设备不能满足运行需要的机场运行，飞机起飞应 满足下列条件： a) 任何时候有理由认为冰、雪、霜可能会附着于飞机任何表面时，飞机不得起 飞； b) 在起飞前 5 分钟之内,在飞机外部完成飞机检查,确认已不存在任何形式的 冰、雪、霜附着于机翼、操纵面和其他关键表面。 （4）、 公司制定的飞机地面除冰/防冰大纲应获得局方批准，并满足 CCAR-121 部 121.649（c）款的要求。 二、除冰：为使飞机获得清洁的表面，从飞机上清除冰、雪、霜的过程。 三、防冰：在有限的保持时间内为处理过的飞机表面提供保护，以阻止形成冰、雪、 霜。 四、（1）机翼 ：前缘和上表面不准许有冰、雪、霜，应是清洁的。下表面的油箱区 域只允许有 3 毫米霜（燃油是冷的）。 （2）垂尾和平尾 ：前缘和外表面不允许有冰、雪、霜，应是清洁的。 （3）机身 ：只允许有 3 毫米霜（透过霜可以清楚地识别标记）。 五、除冰、防冰操作及其注意事项： 1. 如果机身、机翼和平尾上有积雪，在喷洒除冰、防冰液之前应 用长把刷子推掉， 推积雪时应注意不能把积雪推入操纵面平衡腔内。不允许强行打开被冻住的发动 机上的各种检查口、盖。不允许用工具去撬起或敲打发动机各部位的冰。 2. 如果在发动机、APU 进气道、叶片和起落架上有积雪和结冰，用热风机吹热风除 雪、化冰，喷洒除冰液时应注意防止除冰液进入发动机或 APU 进气道，这些材料 进入发动机或 APU 内部，会使热部件损坏，造成潜在的失火危险。对轻而干的积 雪，在摄氏零下温度环境时，不得用热空气喷吹，而应用扫除方法清除。清除冰、 雪的热空气其温度应控制 100℃以下。由于使用热空气喷吹而将冰雪溶化成 水后流到未加热区重新结冰时，必须将其清除。 3. 发动机进气道、探头和风扇叶片上的冰溶化成水后，有可能再次结冰，所以要吹 干这些水，确信飞机在松刹车前发动机探头上没有结冰。停放在雨、雪中的飞机， 应加强对发动机转子进行检查，如因结冰而不能自由转动，则应用热空气喷吹， 直到其能自由转动为止。 4. 在除冰/防冰过程中可以运转 APU，但是，应将空调和/或 APU 的引气活门关闭。 在喷洒除冰/防冰液时