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第 18卷 第 2 期 厦门理工学院学报 Vo l. 18 No. 2
20 10年 6月 Journal of X iam en U n iversity of Techno logy Jun. 20 10
基于曲线型 EPS助力特性曲线的设计
1 2
向铁明 , 李启顺
( 1. 厦门理工学院机械工程系 , 福建 厦门 361024; 2. 厦门大学后勤集团 , 福建 厦门 36 1005)
[摘 要 ] 通过对电动助力转向系统助力特性曲线的分类 , 提出曲线型电动助力转向助力特性曲线的
设计思路. 采用试验数据曲线拟合法设计了某一车型的 EPS助力特性曲线 , 得出助力特性曲线的三维 MA P
图 , 为控制系统软件的设计提供依据.
[关键词 ] 电动助力转向; 助力特性曲线 ; 设计思路 ; 曲线拟合 ; 三维 MA P 图
[中图分类号 ] U4634 [文献标志码 ] A [文章编号 ] 1008 - 3804 (20 10) 02 - 0037 - 05
电动助力转向 ( E lectric Power Steering, EPS) 取消了液压助力转向系统中的液压管路 , 纯粹依靠
电动机提供助力 , 是一种机电一体化的新型助力转向装置. 由于 EPS具有结构简单 、随车速变化的
最佳的助力效果 、节约能源 、保护环境等方面的优势 , 目前应用日趋广泛 [ 1 ] .
EPS的助力特性曲线是指电动机的助力扭矩 (包括大小和方向) 与方向盘输入扭矩 、车辆行驶
速度 、前轮气压 、前轴轴重等参数之间的关系 , 一般情况下考虑方向盘输入扭矩 、车辆行驶速度这两
个主要参数可满足控制要求. EPS的助力特性曲线和控制算法是 EPS软件系统的两大关键技术. 助
力特性曲线决定了控制器 ( ECU ) 按照什么样的方式去控制助力电流的大小 , 以满足不同行驶工况
下对助力扭矩的要求.
1 助力特性曲线的分类
EPS的助力特性分为下面 3类 : 直线型助力、折线型助力以及曲线型助力[ 2 ] , 如图 1所示 , M 为助
力电机扭矩 /N ·m; T 为转向盘输入扭矩 /N ·m; T 为开始助力时的转向盘输入扭矩 /N ·m; T 为转
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向盘输入的最大扭矩 /N ·m.
) ( )
3类助力特性均可分为 3种助力区: 1 无助力区 0 ≤T ≤T , 当转向盘输入扭矩小于 T 时,
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[收稿 日期 ] 2010 - 0 1 - 05 [修回日期 ] 20 10 - 03 - 15
[基金项 目 ] 厦门市科技计划指导性项 目 ( 3502Z2008904 1)
[作者简介 ] 向铁明 ( 1978 - ) , 男 , 湖南常德人 , 高级技师 , 硕士 , 从事汽车设计方法研究.
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