硫磺运输船设计概要概论.pdfVIP

硫磺运输船设计概要 赵德华 王刚 韩永兴 1 前言 硫磺别名硫，外观为淡黄色脆性结晶或粉末，有特殊臭味。硫磺不溶于水，微溶于乙醇、 醚，易溶于二硫化碳。熔点为 112~119℃，沸点为 444.6 ℃，自燃点为 246~248 ℃，爆炸极限 3 。主要用于制造染料、农药、火柴、火药、橡胶、 35% （体积百分数），密度 1.92~2.07kg/dm 人造丝等，也是目前国内普遍采用的一种主要制酸原料。 液态硫磺是联合国编号为 UNNO.2448 的货品。液态硫磺在 130~ 160℃时粘度小，流动 性好，超出这个温度范围，其粘度和流动性均有较大幅度的变化，不宜进行泵送装卸作业，故 在其运输过程中，液态硫磺的温度应保持在 135~145℃之间为宜。此外，在液态硫磺中，主 要还存在硫化氢（H S ）和二氧化硫（SO ）两种有害物质，从毒理学上来说，硫磺属低毒 2 2 危化工产品，但其蒸汽及硫磺燃烧后发生的二氧化硫，以及液硫脱气残存的硫化氢，不但对人 体有剧毒，而且对船舶运输安全有一定的危害性。 液态硫磺专用运输船因技术难度较高，过去一直由日本、韩国等国垄断设计、制造。3000 吨级硫磺船是我公司为北京君安圣荣石化有限公司设计的，专门用于装载运输液态硫磺。 首制船 3000 吨级硫磺船“海信”号的顺利交付使用，标志着我国已经成功地进入这一专 项领域，也预示着船舶工业有能力更好地为我国的石化产业做出应有的贡献。 2 主要技术参数 本船为单甲板、单机单桨、液态硫磺专用运输船，近海航区，主要航行于国内沿海港口。 总 长 89.60 m 垂线间长 83.60 m 型 宽 15.00 m 型 深 7.60 m 设计吃水 5.60 m 载 重 量 3800 t 服务航速 11 kn 续 航 力 2300 n.mile 3 船级符号 ★CSA Chemical Tanker, Type 3, F.P.60℃, Max.density ≤1.803t/m ★CSM 3 总体设计要点 3.1 船舶分舱 本船与绝大多数的液货船不同，其装运的货物——液态硫磺的相对密度较高，再加之 采用的独立式液货舱（1G 舱型），以及兼顾实际营运的一些常规性技术要求，本船的分舱 有其特殊性。 本船的分舱主要取决于船舶破损工况时的不对称进水计算结果。对应于 IBC 规则破舱 稳性要求，本船在设计中要同时考虑到码头泊位装卸货的使用干舷要求，干舷不宜过高， 1 / 5 又要兼顾经济性要求，船宽不宜过大，为此，分舱时在液货舱的前部特别设置了一对满足 破损长度要求的空舱，并将货舱区划分成为三对对称的液货舱，以满足相关法规的要求。 本船的分舱布置如图 1 所示。 图 1 总布置侧视图 3.2 货舱结构 本船装运的是高温熔融状态的液态硫磺，从规范适用性以及使用维护性的角度，液货 舱宜采用独立式液货舱结构形式，兼顾其经济性要求，主船体结构采用了纵骨架式的单底 双壳结构形式。 对于 1G 舱型的液货船，可以借鉴常见的沥青船设计，但考虑到硫磺的比重远大于沥 青，为确保主船体的结构形式经济合