第6章-钢管柱贝雷梁施工.pdfVIP

5.4 钢管柱贝雷梁支架 每根钢管柱在现场一次性拼装完成后，采用25T 汽车吊及配5613 塔吊配合人工进行立柱的安装。整根立柱最高控制在 20.5 米一根， 每根 609 钢管两头焊接法兰盘，法兰盘采用采用厚度为 10mm 直径 830mm 的，钢管与钢管之间采用法兰盘通长连接直至高度，按 20.5 米计算，整根加上法兰每根立柱重量2.43T，吊车和塔吊均能施工。 安装到位后钢管立柱底部与预埋钢板进行焊接固定，并且增加竖 肋焊接，保证立柱的稳定性,焊接时首先要调整钢管立柱的垂直度， 误差不得大于0.1%且偏位不大于1cm。 为便于支架体系施工，可在钢管柱顶设置作业平台，通过焊接4 个∠63 角钢三角架平台，铺设木板形成，同时在钢管柱外壁上焊接 钢爬梯，以便于人员上下。或者是搭设双层钢管脚手架并铺设木板， 做为各结构安装操作平台。 系梁两侧各采用三排单层贝雷梁横梁，放置于分布梁下方；长度 比系梁长度长2 米； 下图： 1 地面基础采用4.5m×4m×0.8mC25 混凝土； 系梁爬梯采用墩柱施工爬梯，与系梁操作平台采用20a 工字钢连 接，操作平台为在25a 工字钢上方满铺5cm 厚大板，平台边缘采用架 子管栏杆扶手，高度1.5m，挂密目安全网。 如下图所示 2 3 5.4.1 支架系统施工 该支架体系通过贝雷梁、钢管立柱依次从上到下将系梁荷载传递 至地基上，最终都是以混凝土基础作为最终持力层，该体系与地基之 间的结合采用法兰立于条形砼基础上，而条形基础直接坐落于现状道 路等稳定地层上，以现状道路作为持力层。另一种采用现况承台作为 基础进行施工。 5.4.2 基础施工 分别利用每墩承台作为每跨支架的边支点基础，中支点基础采用 地面基础采用4.5m×4m×0.8mC25 混凝土扩大基础。要求地基承载能 力不低于150KPa，现况延安南路满足要求。 根据图纸在浇筑承台和扩大基础时需预埋钢板，预埋钢板下部焊 接6 根直径Φ25mm，长0.8m 带弯钩螺纹钢进行连接加固，以保证与 钢管柱有效焊接，提高钢管柱稳定性。 混凝土扩大基础模板采用 12mm 厚竹胶板，外侧竖向按200mm 间 距布置 100*100mm 方木，横向设上下两层双层钢管为背架，并采用间 距50cm 直径Φ 12 螺纹钢对拉拉杆加固为整体。 基础四周需做好临时排水沟，保证水流畅通，不得有积水浸泡支 架基础。 5.4.3 法兰盘、钢管立柱制作、安装 法兰盘采用厚度16mm 和10mm 两种规格钢板进行加工，法兰盘直 径830mm，在距离外边50mm 处均匀布置8 个到12 个连接螺栓孔。 在施工现场集中进行钢管立柱拼装和焊接。根据承台或扩大基础 4 预埋钢板标高和梁底板标高确定最终每处钢管柱高度。每根钢管柱高 度应充分考虑各类工字钢、方木、砂箱、法兰盘等高度，对每根钢管 都应实测其长度，防止多根标准钢管连接后存在累计误差。钢管间采 用法兰盘钢板螺栓连接。钢管与两端法兰盘采用焊接，并在钢管柱与 法兰盘间焊接8 块三角形Q235 钢板(100mm*100mm*10mm)，保证焊接 质量。特别是每根钢管与法兰盘都需准确焊接，保证钢管柱连接时管 壁处于同一轴线上，轴线偏差不大于2mm （采取用四对称螺丝孔轴线 弹十字线分中的方法进行控制）。 5.4.4 立柱施工 每根钢管柱在现场一次性拼装完成后，采用25T 汽车吊及配5613 塔吊配合人工进行立柱的安装。整根立柱最高控制在 20 米一根，每 根609 钢管两头焊接法兰盘，法兰盘采用采用厚度为10mm 直径830mm 的，钢管与钢管之间采用法兰盘通长连接直至高度，按20.5 米计算， 整根加上法兰每根立柱重量2.43T，吊车和塔吊均能施工。 安装到位后钢管立柱底部与预埋钢板进行焊接固定，并且增加竖 肋焊接，保证立柱的稳定性,焊接时首先要调整钢管立柱的垂直度， 误差不得大于0.1%且偏位不大于1cm。 为便于支架体系施工，可在钢管柱顶