第13节 电子仪表系统-5警告系统.pptVIP

第十三章 警告系统 中国民航大学 空管学院 一、概述 (1)警告的音响 (2)警告的文字和颜色颜色 * 第十三章 仪表系统-警告系统 * 警告信息是用来提醒飞行机组人员在飞行中出现了需要采取措施或注意的情况。 根据出现的情况性质可分为： 音响警告、目视警告、触觉警告 这些警告可以单独或者同时提供相应的警告信息。 A320 非正常情况消除时声响自动停止 警铃 谐音 话音 按照故障的重要性或指示情况，显示组件使用了颜色代码： 红色：须立即采取行动的状态或故障。 琥珀色：需注意但不必要立即采取行动的状态或故障。 绿色：正常工作状态。 白色：用于标题或执行程序的说明。 在现代大、中型飞机上的EFIS和ECAM显示器上显示警告信息。 A320 飞机必须在塔台空中交通管制员指定的高度上飞行，以防止飞机空中相撞。机载高度警告系统可以探测到飞机是否偏离了指定的高度。 它将来自大气数据计算机的真实高度与塔台指挥指定的飞行的高度进行比较，一旦比较结果超出规定的范围，将发出视觉和音响信号警告驾驶员。 二、高度警告 ①若飞机接近预选高度在900 ft到300 ft之间，则发出提醒( ADVISE)信号，提醒驾驶员已接近当前方式控制板上的预选高度。 ②若飞机飞行偏离预选高度在300 ft以上到900 ft之间，则发出警戒(ALERT)信号，警示驾驶员飞机已偏离当前方式控制板上的预选高度。 ③若飞机飞行偏离预选高度在900 ft以上，系统不发出任何警告，表明飞机已向选定的新的飞行高度飞行。 在选择高度期间和在飞机进近着陆时，高度偏差警告被禁止，以防止打扰驾驶员的工作。 当飞机超过最大使用空速Vmo/Mmo时，两个独立的马赫/空速警告系统会提供清晰的声响警告咔咔声。只有在速度减到低于Vmo/Mmo时，警告声才消除。 三、超速警告 失速警告所指的就是临近或达到最大可用升力（即飞机接近失速状态）时的警告。失速警告系统包括信号输入、信号处理和输出警告三部分。 四、失速警告 （1）信号输入——迎角探测器探测气流角度的变化情况，以电信号传输给失速管理计算机。 （2）信号处理——失速管理计算机接收输入的信号后，作综合比较，输出电信号。 （3）信号输出——抖杆器接收来自失速管理计算机的信号，以一定频率使驾驶杆抖动。推杆器用于自动恢复操作，使飞机机头自动下俯，防止失速。 当飞机起飞时，某些飞行操纵组件不在正确位置，给驾驶员提供一个音响警告信号。 五、起飞警告 当飞机在地面时，任一油门杆前推，发生下列任一情况都会触发起飞警告： （1）减速板手柄未在“放下”位； （2）停留刹车没松开； （3）前缘襟翼未放出； （4）后缘襟翼不在起飞位（后缘襟翼伸出位不对）； （5）水平安定面指针不在“起飞”（绿区）范围内。 起落架位置的目视指示和声响警告由起落架指示灯和起落架警告喇叭提供。 六、起落架形态警告 1. 绿指示灯亮：起落架放下并锁定； 2. 红指示灯亮：起落架位置与其手柄位置不一致（在位置转换中或不安全情况）或当任一或两个推力手柄收回到慢车位时，起落架未放下并锁定。 3. 当起落架手柄在收上或中立位时，所有指示灯均灭表明起落架收上并锁定。