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JZ7制动器的故障和处理
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JZ-7制动机故障处理(五部闸)试闸前:1、 现象:均衡风缸、列车管定压、工作风缸压力均为0.单缓管堵。2、 现象:均衡风缸、列车管、工作风缸压力均为0.自阀调整阀弹簧取出(未装)。3、 现象:均衡风缸、列车管、工作风缸压力于总风缸压力一致。自阀调整阀排风口排风。自阀调整阀膜板破。4、 现象:均衡风缸、列车管、工作风缸压力100-300KPA。自阀调整阀手轮全松。5、 现象:均衡风缸、列车管、工作风缸压力于总风压力接近。自阀调整阀全紧。自阀调整阀膜板右侧缩口风堵堵。6、 现象:均衡风缸、列车管、工作风缸均为0。中均管堵(有20KPA过充压力)中继阀总风缸管堵堵。7、 控制风缸风压低于或者高于600KPA。控制风缸调整阀调整压力低于或者高于规定压力20KPA以上。第一步:自阀减压50KPA8、 现象:列车管压力下降每分钟超过20KPA.列车管漏泄每分钟超过20KPA以上。9、 现象:均衡风缸压力不降,自阀排风口不排风。自阀调整阀压板螺母排风孔堵。10、现象:均衡风缸、列车管减压正常,机车不制动,单阀正常。分配阀列车管塞门关闭。变向阀卡死在分配阀侧。11、现象:自阀单阀都不起制动。作用阀14#管堵。12、现象:制动缸不按比例上升,且不保压(自缓)工作风缸表针先下,制动缸跟着下降。工作风缸及其管系漏泄。13、现象:制动缸增压正常,不保压(自缓)工作风缸与制动缸压力同时下降。降压风缸及其管系漏泄。14、现象:制动缸表针忽上忽下。作用风缸堵。15、现象:制动缸上升不成比例,拉单缓工作风缸下降快,制动缸缓解慢。工作风缸堵。16、现象:制动缸压力上升至常用限压阀限制压力。主阀供气阀漏。主阀小膜板上方缩孔内堵堵。第二步:最大减压量17、现象:常用减压起非常。均衡风缸堵。18、现象:制动缸压力低于/高于340-360KPA。常用限压阀调整压力高于/低于规定压力20KPA以上。19、现象:拉单缓,单阀柱塞排风口不排风、机车不缓解。单缓管堵(工作风缸无压力)20、现象:拉单缓单阀手柄不能自动回到运转位。自阀复原弹簧未装(取出)第三步:去把位21、现象:均衡风缸压力不降,列车管压力下降240-260KPA。均衡风缸与列车管表管倒装。22、现象:中继阀不自锁,列车管压力下降。中均管泄漏(其他位置列车管减压正常)过充位23、现象:没有过充压力,过充压力缩口风堵不排风。过充管靠自阀侧堵。24、现象:没有过充压力,过充压力缩口风堵排风。中继阀过充管堵。2
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