项目组织设计的建设.docVIP

施工组织设计 一、工程概况及特点 1. 工程概况 1 、本工程为 110 千伏吉田至安峰 II 回输电线路工程 , 自 11OKV 吉 田站构架出线至 22OKV 安峰 11OKV 进线构架止。因II 回出线为 I 回线路前进方向右侧 , 为避免两回线路出现交叉跨越现象 , 利用吉田至安峰 I回第二基转角塔及 135# 塔进行调线 , 本工程连南至连州线路段走廊基本 与 I 回线路平行 , 线路架设至吉田 I 回 135 号双回路塔后 , 沿现有双回 线路架设至 22OKV 安峰变电站 ,II 回使用线路方向左侧横担 ,I 回调至 右侧横担。线路全长 44.94KM, 全线设转角 23 处 , 直线起始点距离 41.25KM, 曲折系数 1.21。 2 、本工程为新增 II 困线路 , 按选线路径及变电站现有构架布置 , 需 作两次调线处理 , 第一次为 I 回第二基转角塔处 , 第二次为 I 回第 135 号双回路转角处 ( 见变电站构架安排说明 ) 。 3 、本工程的导线规格选用且儿 B14 · 300/40 铝包钢芯铝绞线 , 地线 选用几 B14 · 50 铝包钢绞线。 4 、因本期工程选用的导线规格为凡几 B14 · 300/40 铝包钢芯铝绞线 , 原有 I 回的导线为规格为 LG 睬 ,240/40 钢芯铝绞线 , 因此需对调线段的 导线进行更换 , 即在吉田变电站出线 N0 · N9A 架设 LGIX-240/40 钢芯铝 绞线 , 原 I 回构架至 N9B 的导线更换为江尼 B14 · 300/40 铝包钢芯铝绞线 , 吉田至安峰 I 回线在运行编号 135 号塔调至右侧横担； 5 、本线路混合使用预应力混凝土双杆和铁塔。全线新建杆塔 96 基 , 杆塔使用指标为 2.176 基 /KEno 其中预应力混凝土双杆 24 基 , 占总数的 25%, 自立式铁塔 72 基 , 占总数的 75% 。 1.2 工程承包范围 1.2.1 线路本体工程的全部施工。 1.2.2 承包方供应实物 , 供应部负责材料的卸车、清点、质量验收和保管。 1.2.3 除项目法人供应材料以外的其它材料 1.2.4 建设场地占用及场地修整、清理 , 施工及施工运输中的修桥补 路 : 负责办理堤防、水库附近基础施工及架线施工时跨越电力线、通讯 线、公路、通航河流的施工申请 , 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.3 交通情况 本工程除 11OKV 吉田站出线段、连山县太保镇附近及连州区域内线 段离公路较近 , 运输比较方便外 , 其余各杆塔均离公路远 , 且多为山地 , 树木较多 , 部份杆塔的位置海拔运输距离超过 400 米 , 所以 , 本工程的 交通运输条件差 , 人力运输距离平均约为 1 公里左右。 2. 工程特点 2.1 设计特点 2.1.1 本标段地形山地为主 , 地形较为复杂。本工程丘陵 12 公里 , 占全线的 26.7%: 一般山地 33 公里 , 占全线的 73.3% 。 2.1.2 根据地形、地质、地貌情况 , 从设计的经济性、合理性、可靠 性考虑 , 本标段基础形式主要有 : 现浇基础、底拉盘基础 : 杆塔主要 : 混凝土双杆和铁塔。 2.1. 2.2 工程特点 2.2.1 基础采用现浇式台阶基础 : 杆塔采用混凝土双杆、自立塔 : 架 线采用人力或机械牵引架线方式 , 接续管采用液压方式 : 沿线交叉跨越 较多 , 交通运输较好。 2.2.3 类别 参差 线路长度 44.94千米 起止点 构架至220KV安峰110KV进线 额定电压 交流11OKV 回路数组合方式 单回路 导线规格 JL几B14.300/40 避雷线规格 JLN14_50 接地型式 水平铺设的环形或放射形 2.2.4 本工程跨越 29 处 lOKV 以下 , 跨越建筑物 4 处 , 跨越 23 处 1OKV, 跨越 2 处 35KV, 跨越 1 处 11OKV, 跨越邮电线 38 处 , 跨越公 路 6 处 , 跨越不通航河流 11 处。 2.2.5 杆塔一览表 序号 杆塔 呼称高 基数 总计 型号 （m） 小计 计合 H6 16.8 14 24 24 2 H6 19.8 7 3 H8 18.6 3 4 ZB1 13.0 3 5 ZB1 16.0 4 14 6 ZB1 25.0 4 7 ZB1 30.0 3 8 ZB2 13.0 6 9 ZB2 16.0 3 10 ZB2 19.0 2 11 ZB2 25.0 7 22 12 ZB2 30.0 2 13 ZB2 36.O 2 96 14 ZB3B 13.0 2 15 ZB3B 16.0 2 16 ZB3B 22.0 1 17 ZB3B