基于过程能力理论的C201汽车制动器加工质量控制研究.docVIP

　　基于过程能力理论的C201汽车制动器加工质量控制研究 1 绪论 1.1课题研究的背景和意义 课题于南方天合底盘系统有限公司，课题的任务是对长安 C201 汽车制动器加工质量进行控制研究，以达到解决由于支架机械加工原因造成的制动器制动拖磨产生的异响问题。支架是盘式制动器的部件之一，由于支架结构单薄，所以在对它进行机械加工过程中，夹具的装夹压紧和刀具的切削力都容易导致其变形，最终造成加工尺寸不合格。而支架的所有机加尺寸中，安装面厚度尺寸是导致制动器制动拖磨产生异响的主要因素。只要对安装面厚度尺寸过程能力进行研究，就能有效解决制动器制动拖磨产生异响的问题。近年来，随着汽车制造技术的日倾成熟，使用加工中心进行大批量生产的模式已替代传统的高密度人工加工模式。因此以往的检测手段：每个零件都派人检验来剔除不合格品 的模式已经赶不上现在的生产效率和生产成本了。现在的汽车行业普遍运用统计过程控制（也称 SPC）来达到防止不合格件流出的目的,从第一步就可以避免生产无用的输出，从而达到预防作用。【1】收集数据，并对其研究变差和应用统计来找出影响过程能力的主要因素，并改进制造过程中用到的夹具、工艺规范操作、毛坯品质、调整设备等来降低主要因素的发生概率，从而提高过程能力最终降低不合格品出现的几率，同时还能将从中得出的经验延伸到类似的产品上，起到预防作用。通常情况下，对零件的关重特性（过程或输出）采用一定方法确保它们不会偏离安全值太远是很划算的。故而可以保证过程的稳定性同时保证过程输出的变动在可容忍的区域内。采用的方法可以是改变操作（例如：培训操、变换输入材料等），也可以是改变过程的基本因子（比如：设备维修、人员交流和关系，或整个过程设计也许应改变车间的温度或湿度）。【3】然后应监测采取措施后的效果，如需要的话，还可以深入剖析并采取改进措施。 . 1.2国内外研究现状 一个过程控制系统可以称为一个反馈系统。所谓过程，指的是共同作用以产生输出的供方、生产者、人、设备、输入材料、方法和环境以及使用输出的顾客之集合。每个过程都有输入和输出，任何过程的输出中都含有不合格品，只是不合格品率的高低有所不同。如果只是对过程的输出（产品）进行检测，剔除不合格品，而不对过程采取任何措施，则此种行为属于检测。检测不是一种好的战略，它允许企业把资源浪费在生产不合格品上，既浪费了资源又降低了生产效率。与检测相对的另一个做法是预防，即着眼于最大限度地预防过程生产不合格品，这样既减少了浪费，又提高了生产率。【4】过程能力取决于供方和顾客之间的沟通，过程设计及实施方式，以及运作和管理的方式等，这个系统可以帮助整个制造加工过程保持良好的水准。鉴于这种系统对大批量生产过程控制的优点，当前我国的外资和合资企业大多都采用过程能力控制来保证自身产品的品质，与这些外资和合资企业有业务往来的供应商企业们也都将逐步普及过程能力控制方法。所谓的过程能力，就是过程处于统计控制状态下，加工产品质量正常波动的经济幅度，通常同质量特性值分布的 6 倍标准偏差来表示，记为 6sigma;。众所周之，无论怎样加工，一批产品中任意两件都不完全相同。例如，在轴的加工过程，由于人（情绪）、机床（工装磨损）、刀具（强度、耐磨性）、材料（直径、硬度）、方法（进给量、加工转速）、维修（润滑、易损零件更换）及环境（温度、湿度）等因素存在差别，所以加工生产的轴没有两件是完全相同的。正是过程中各个组成要素存在大量随机因素（人、机、料、法、环的影响），导致过程的输出产品质量特性（如尺寸、圆度、表面粗糙度、硬度等）是随机变化的。因此，一个产品被制造出来以前，其质量特性都是不可预测的，即产品的质量特性是一个随机变量。 2汽车制动器系统 2.1制动器的种类 制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转元件的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。只要是采用固定部件与活动部件表面接触而产生制动作用的制动器都叫做摩擦制动器。当前车辆使用的摩擦制动器可分成鼓式和盘式两种。鼓式制动器的旋转部件成鼓状，其摩擦面是圆柱面；盘式制动器的旋转部件成盘状，其摩擦面是圆盘端面。【6】鼓式制动器的优点：（1）鼓式制动器的造价更低，维护保养便宜；（2）鼓式制动器密封性较好，因为全部制动系统都在一个几乎相对密闭的空间中，因此很少受到水和泥浆的影响；（3）以相同力量踩下刹车时，因为鼓式制动器的接触面积更大，所以获得的制动力矩也会更大，而在没有助力制动的情况下，这种效果更加明显。鼓式制动器的缺点：（1）鼓式制动器最大问题就是热衰退性很差，因为拥有一个相对封闭的环境，制动时产生的热能并不能及时消耗，因此长时间制动后，制动效果明显变差；（2）同时鼓式