下部结构施工工艺.docVIP

杭州绕城公路南线工程第壹合同段 主桥下部结构施工工艺 1. 编制依据 1.1杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工图设计文件（第二册）。 1.2杭州绕城高速公路南段第壹合同段施工组织设计。 1.3本单位的质量目标和质量方针。 1.4本单位发布的《部分技术文件编制要求》。 1.5现行公路工程施工技术规范、标准、规程，主要有： 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 2. 工程概况 本特大桥分为上、下行两幅，其中主桥部分为46#～49#墩，上部构造为46M+80M+46M三跨预应力砼连续箱梁，下部构造包括承台、墩身、墩帽等。主墩（46#、49#）、边墩（47#、48#）墩身均为薄壁实心墩。主墩墩高为6.0～6.5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6.4×3.0m，不设墩帽；边墩墩高为6.5～7.5m，墩身横断面外轮廓尺寸为6.4×2.2m。边墩墩帽为双悬臂预应力砼结构，各布置4 束7φj15.24钢绞线。主墩预埋墩梁临时固结用精轧螺纹钢筋及孔道。 主桥各墩均采用群桩承台基础。主墩单幅承台平面尺寸为8×12m；边墩单幅承台平面尺寸为8×8m。承台高度均为3.5M ，封底砼厚1.0M。各承台顶面高程+4.4～+4.9m。 主桥承台采用30号混凝土，墩身及墩帽采用40号混凝土，支座垫石采用50号混凝土。 3. 施工方案 3.1施工准备 施工便道沿桥修筑到主桥位置各墩处，水、电路沿线布设。在主桥附近借地范围内平整出钢筋加工和存放场地，钢筋的下料、制作均在工棚当中进行，然后在现场就地安装。 西小江特大桥主桥φ1.8m钻孔灌注桩施工基本完成，将进入承台施工阶段，施工前须把泥浆池中的沉渣清运完毕，平整场地，以便各墩平面位置放样及基坑开挖等工作的进行。 3.2测量放样 承台基坑开挖前，使用全站仪放设承台中心位置，定出承台的边线位置及放坡范围。封底混凝土浇筑后及时对其顶面中心位置和标高进行复测，以保证承台的平面位置、标高及各部尺寸符合设计要求。 浇筑墩身（帽）混凝土前，对墩身（帽）模板各部分尺寸、中心位置和标高进行检查，及时调整，使其满足要求。严格控制支座垫石的平面位置及顶面高程。 3.3承台施工采用放坡开挖法，模板采用通用的建筑模板或特制的大型钢模。承台内预埋冷却管，在混凝土初凝至达到设计强度阶段，通过冷却液的温度和流速来调整混凝土内部温度在5~28℃范围之内。为降低承台混凝土的水化热，将采取控制拌和时集料温度、添加粉煤灰或选用低水化热水泥等措施。承台混凝土浇筑采取“溜管（串筒）进料，分层浇注，一次成型”的方案。《承台施工工艺框图》见附件1。 3.4墩身（帽）均采用定制钢模，施工时辅以脚手架，并配备250KN汽车吊机从事起重作业。墩身施工完毕，完善墩身施工脚手架，形成墩帽施工承重托架。墩身（帽）混凝土浇筑采取“串筒结合吊斗，分层浇注， 一次成型”的方案，不留施工接缝。《墩身、墩帽施工工艺框图》分别见附件2、3。 4 施工方法与措施 4.1 承台施工 4.1.1 基坑开挖 因主桥各墩处地面标高约为+5.3M，承台顶面标高为+4.4m~+4.9m，承台和封底总厚度为4.5M，则最终的坑底标高应为-0.1~+0.4m，挖土深度约为4.9m~5.4m，而承台底面位于地下水位以下约2.0m。因此，在承台挖土时，必须考虑土坑的周壁稳定，并且要及时排除积水和地下水的侵入。要从两个方面的措施解决坍塌和积水问题，一是基坑土方分两层挖深，先挖除第一层坑内的深度为2.8m的全部土方，做到全部运走，周边3m范围内避免堆土，减少土坑侧压力，再挖除第二层2.5m厚的土方至设计深度；另一措施为开挖范围内的地下水太多，作业困难时，采取井点排水的办法，使得土壤固结后再开挖基坑。 在基坑挖方施工时，必须注意及时排除坑的积水，坑壁坡度可适当放缓或加围护。在基坑四周开挖集水沟汇集坑壁及基底的渗水，并设集水井，用抽水机进行排水，保证承台在无水的情况下正常施工。基坑开挖采用机械与人工开挖相结合的施工方法。先用机械挖土，注意对桩头部位特别小心，以免损伤桩头钢筋。将要挖至封底砼设计底标高时，采用人工继续挖深并修整，应尽量使底面平整。开挖完成后，及时验收并灌注封底砼，避免引起塌方、翻工。 封底砼浇筑后，及时凿桩并进行桩基动测。 4.1.2模板工程 承台模板的设计、制作应符合有关规范要求。模板支撑采用钢管扣件，由于模板构件厚度、长度、宽度都比较大，模板的内外支撑都要坚实牢靠，相对模块可以采用对拉螺栓钢筋拉紧，避免炸模。 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装模板时，应防止模板移位和凸出。 模板的安装偏差为：模板标高，±15mm； 模板内部尺寸