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设备的润滑维护 一、 意义 用油髙性能化适应了设备发展 随着生产率不断提高，机械单机容量和工况参数日益升高。据统计，在过去的半个世纪，机械运行速度、载荷、精度、温度等有的几倍或十几倍的增加，设备向髙参数发展，油品更新换代势在必行。 昂贵的高级油品，并非适用于特定设备或特定经营理念。高性能油原料好，调配严格，生产成本高，价格也高一些，但与廉价质次的油相比，设备少出事故，又延长了寿命，带来的效益是可观的。 将钙基脂用同稠度的锂基脂替代，换油期可提高6倍，1kg锂基脂可当6kg钙基脂用。将普通HL液压油改用相同粘度HM抗磨液压油，液压泵使用寿命提高10倍，1台泵相当10台泵用 北京吉普有限公司将HL32液压油改成HM46号抗磨液压油后换油期由1年延长到5年，每年节约液压油30t，折合人民币20万余元。 再比如，我国列车提速，最后在主牵引电机车上用280m/m直径大轴承选用了×××油，要求油脂必须满足下面条件，其它油望尘莫及。 （1）轴承磨损，指100万公里耐久性试验后脂中铁的含量0．5%，和铜的含量小于0．3%。 （2）润滑油或脂的耐温度，指润滑油或脂工作温度不小于150℃。润滑油或脂的寿命在没有污染条件下不小于100万公里 在润滑理论中，把润滑分为流体润滑和边界润滑。 作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开，没有金属的直接接触，这种润滑状态叫做流体润滑；随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄，当载荷增至一定程度，连续的油膜被金属表面的峰顶破坏，局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑。 在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，为进一步提高抗载荷能力，往往在基础润滑油中添加极性物质油性添加剂，在润滑过程中，极性物质与金属表面发生反应，可生成化学吸附膜。当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，形成的吸附膜被破坏，不再起保护金属表面的作用 ，这时润滑油中加入的高效添加剂，摩擦副在局部高温高压下，添加剂分解出硫、磷、氯等极性物质、这些极性物质与金属反应，生成了抗压强度高和抗剪切强度低的反应膜，将摩擦副两基体金属隔开，防止胶合的发生。 添加剂与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，这种添加剂叫极压抗磨剂。? 化学吸附膜比物理吸附膜牢固，其强度比物理吸附膜高达5～10倍。所以，我们就不难理解为什么国内外现在生产各种高性能油脂的油膜坚硬耐磨、大幅延长了摩擦付寿命。 先进主动维护方式是设备犮展的必然产物 以滚珠轴承为例，过去40～50年前大家都在设计计算上想办法延长其寿命，其后的10～15年则在轴承所用材料上下功夫；而现在已在轴承主动维护上选择高性能油品和维护好油品上来增加其寿命，变被动维修为主动维护。 过去我们维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等着设备坏。现在是，设备没坏要做好点检、保养，更重要的是分析故障原因，制定防止再发生的对策，一些属于设计制造方面问题，有条件反映到有关部门进行改进。 转变观念，以养代修，变被动维修为主动维护 据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，每年须用于车辆保养等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能三五年后，耗费10000用于维修。人家用10年，疏于保养你可能用到5年就报废了。 如我们所说轿车，首先定期清洗更换三滤，行驶20，000公里，要清洗一下喷油嘴，调节气门，40，000公里以上注意齿轮油，变速箱油及火花塞更换，到60，000公里以上则调正定时皮带、发动机皮带转向机皮带、空调等。现在有人倡导“九分养一分修”，比过去“七分养三分修”更提高了一个档次。国外80年代便实现了汽车终生无大修。在运行中“保养”，而不是发现得了“病”再去找“医生 资料显示，一般正常保养的汽车比非正常保养的汽车里程能够多出1/3。深圳某出租司机每5000公里换一次机油，每一万公里做一次全面保养，使汽车始终处于良好工作状态，创下了90万公里无大修纪录。随着人们主观认识水平不断提高，维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成熟，它将是对传统维修模式的一大冲击。 人们之所以选择主动维护，是因为它对导致设备损坏根源性参数进行监测并控制，延迟了失效发生，把故障的苗头消灭在萌芽之中。据美国有关单位的报告分析，“主动维护” 以低成本保证设备液压系达到相对正常运转所支出的费用为故障（事后）维修费用的1/180，为定期（预防）维修的1／130，为状态（预知）维修的1/80。所以，它称这种方式为第四代维修控制。我们都请楚，在众多机械设备故障中，有80％是磨损失效。有摩擦就有磨损，有磨损就有润滑。所以油品的正确选用和维护超前进行，就显得十分重要。国外提到的全优设备润滑也是强调油品主动维护 主动维护对设备寿命的延长情